Curtiss modeli N.

Curtiss modeli N.


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Curtiss modeli N.

Curtiss Model N kompaniyaning ikkinchi muvaffaqiyatli traktorli samolyoti edi va keyinchalik N-9 suzuvchi samolyot treneriga aylantirildi, shuningdek, mashhur Curtiss JN "Jenny" uchun ba'zi xususiyatlarni taqdim etdi.

Kurtisning "G" va "Beachey Tractor" traktor samolyotlariga birinchi ikkita urinishi muvaffaqiyatsiz bo'lgan. Natijada Kurtiss ingliz muhandisi B. Duglas Tomasni yollashga qaror qildi, u Sopvitda ishlagan. U shunga o'xshash Model J va Model N kabi ikkita dizaynni ishlab chiqardi, ular keyinchalik birlashib, juda muvaffaqiyatli Model JN, mashhur Curtiss Jenni yaratdi.

Model N ikki o'rindiqli biplane shaklida qurilgan bo'lib, ekipaj tandemda o'tirgan va qanotlari teng. U J modelidan ikkita asosiy jihati bilan farq qilar edi - birinchi navbatda Eyfel 36 o'rniga RAF 6 aerofolyosidan foydalanish, ikkinchisi tashqi qanot o'rniga qanotlar orasiga o'rnatilgan aileronlarni joylashtirishdan foydalanish. panellar. J modeli singari, u Curtiss elkama-bo'yinturuqli aileron boshqaruv tizimidan foydalangan.

Model N AQSh armiyasi tomonidan 7500 dollarga sotib olindi va unga 35 seriya raqami berildi. Biroq, armiya tomonidan sinovdan o'tkazilayotganda, Kurtiss uni Rayt aka -ukalari bilan samolyotlarni boshqarish patentini o'zgartirgan holda olib borgan yuridik jangida ishlatish uchun qaytarib oldi. qanotlarning shakli. Garchi Raytning shaxsiy samolyotlari qanotlarning burilishini ishlatgan bo'lsa -da, ular o'z patentlarida aileron borligini da'vo qilishgan. Samolyotni qaytarib olgandan so'ng, Kertiss aileronlarni qulflab qo'ydi va qanotlarini burab, ularga etti darajali dihedral berdi. Uning maqsadi samolyot uch o'qli boshqaruvsiz ham ucha olishini isbotlash edi.

N -modelning keyingi taqdiri haqida biroz chalkashliklar bor. Aftidan, keyinchalik uning silindrlarini alohida sirt sifatida emas, balki yuqori qanotda olib yurish o'zgartirilgan. Biroq, bir paytlar unga ancha dramatik modifikatsiya berildi, tandem o'rindiqlari yonma-yon o'rindiqlar bilan almashtirildi va dvigatel og'irroq 90-ot kuchiga ega British Beardmore dvigateliga almashtirildi. Samolyotlarning yonma-yon o'rindiqlari bo'lgan fotosuratlarida, ular qanotlari orasidagi aileronlar bilan ko'rsatilgan. Bu konfiguratsiyada u Model O nomi bilan tanilgan bo'lishi mumkin, garchi bu norasmiy nom bo'lsa ham.

N-8

1915 yil aprelda AQSh armiyasi kuzatuv samolyoti sifatida foydalanish uchun to'rtta Curtiss N-8 samolyotini sotib oldi va ularga 60-63 seriya raqamlarini berdi. Bu samolyotlar zamonaviy JN-3 samolyotlariga o'xshash edi, lekin 90 ot kuchiga ega OX-2 dvigatelli Model N ning RAF 6 plyonkasidan foydalangan va Jennida almashtirilgan elkama-elka boshqaruv elementlarini saqlab qolgan. To'rtinchisining birinchisi, qanotlari JN-3 ga qaraganda 10 fut uzunroq bo'lgan uchta bo'lakli ikki qanotli bo'lib qurilgan, ammo qolgan uchtasi standart qanot kengligidan foydalangan va tez orada birinchisi shu standartga o'zgartirilgan. N-8 samolyotlari 1916 yildagi Meksika jazo ekspeditsiyasi paytida Pershing kuchiga ajratilgan, lekin hech qachon Meksikada ishlatilmagan. Tez orada ular o'quv samolyotlariga aylantirildi.

N-9

N-9 samolyot sifatida dengiz flotining asosiy va ilg'or o'qituvchisi bo'lib xizmat qiladi. Unga katta markaziy suzuvchi berildi, juda kichik suzgichlar pastki qanot uchi ostidan tashilgan. Asosiy N-9 100 ot kuchiga ega Curtiss OXX-6 dvigateli bilan jihozlangan, bu unga N-8 ga qaraganda 10 ot kuchiga ko'proq quvvat beradi. Qanotlar, shuningdek, korpus va pastki qanotlar orasiga 5 futli panellar qo'shilib, yuqori qanotning markaziy qismi 10 futga (birinchi N-8 qanotlariga o'xshash) 10 futga kengaytirildi. Bundan tashqari, unga qo'shimcha qanotli ustunlar to'plami berildi, bu uni uchta bo'lakli biplanga aylantirdi. Pastki qanotning yuqori qismiga qaraganda qisqaroqligi va akkordining qisqaroqligi bor edi, lekin oxirgi qirralari bir -biriga tekis edi, shuning uchun qanotlar umuman qimirlamagan. Unga Deperdussin boshqaruv tizimi, elka bo'yinturug'ini boshqaruvchi g'ildirak va rul uchun oyoq panjarasi berildi. Bu aniq emas, lekin u, ehtimol, RAF 6 aerofoilini ishlatgan, shuning uchun uning o'rnini JN seriyasidan ko'ra N seriyasida tushuntirgan ko'rinadi.

Standart N-9 1916 yil oxirida buyurtma qilingan va 205 ta qurilgan. Keyinchalik ular norasmiy ravishda N-9C nomi bilan tanilgan, ularni N-9H dan ajratib ko'rsatishgan.

N-9dan keyin N-9H keldi, u 150 ot kuchiga ega Hispano-Suiza Model A, AQShda Wright-Martin tomonidan ishlab chiqarilgan litsenziyaga ega edi. Standart N-9 asosiy o'qituvchi sifatida ishlatilishi mumkin, kuchli N-9H esa bombardimonchi va o'qotar o'qituvchi sifatida ishlatilgan. Ulardan kamida 245 tasi yangisidan qurilgan. Ikkala modelning eng aniq farqi N-9H ustidagi yuqori ustunli radiatordan foydalanish edi, u yuqori qanot sathidan yuqoriga ko'tarildi. Buni ishlatish kerak edi, chunki N-9H oldingi modellarda radiator ishlatadigan maydonni qoplaydigan katta pervanelli aylantirgichga ega edi.

Urush paytida Harbiy-dengiz kuchlari uchun jami 560 ta N-9 samolyotlari qurilgan va u 1926 yilgacha Harbiy-dengiz flotining asosiy o'qituvchisi bo'lib qolgan. Urushdan keyin yana 50 ta N-9H harbiy-dengiz floti tomonidan mavjud ehtiyot qismlar va dvigatellar yordamida qurilgan. Curtiss 100 ta samolyot, qolganini esa ularning sho''ba korxonasi - Burgess of Marblehead, Mass kompaniyasi qurdi.

N-9 1926 yilgacha Dengiz flotining asosiy o'qituvchisi edi.

AQSh armiyasi 1917 yil boshida o'zining samolyot operatsiyalarini qo'llab-quvvatlash uchun o'n to'rtta N-9 sotib oldi.

N statistikasi
Dvigatel: Curtiss OXX
Quvvat: 100 ot kuchi
Ekipaj: 2
Balandligi: 41 fut 6 dyuym
Uzunligi: 27 fut 2 dyuym
Balandligi:
Bo'sh vazn: 1300 lb
Yalpi og'irligi: 1800 lb
Maksimal uchish og'irligi:
Maksimal tezlik: 82 mil / soat
Toqqa chiqish tezligi: 10 minutda 4000 fut
Xizmat tavan:
Chidamlilik: 4 soat

N-8 (standart qanot)
Dvigatel: Curtiss OX-2
Quvvat: 90 ot kuchi
Ekipaj: 2
Balandligi: 43 fut
Uzunligi: 27 fut
Bo'sh vazn: 1,335 lb
Yalpi og'irligi: 1932 funt
Maksimal tezlik: 70 mil / soat
Chidamlilik: 4,5 soat

N9-H statistikasi
Dvigatel: Hispano-Suiza 8A V tipidagi dvigatel
Quvvat: 150 ot kuchi
Ekipaj: 2
Balandligi: 53 fut 3 dyuym
Uzunlik: uzunligi 30 fut 10 dyuym
Balandligi: 10 fut 8,5 dyuym
Bo'sh vazn: 2,150 lb
Yuklangan og'irligi 2,765 lb
Maksimal uchish og'irligi:
Maksimal tezlik: 80 mil / soat
Chiqish tezligi: 10 daqiqadan 4 450 futgacha
Xizmat tavani: 9 850 fut
Chidamlilik: 3 soat
Balandligi: 179 mil

Birinchi jahon urushi haqidagi kitoblar | Mavzu indeksi: Birinchi jahon urushi



Izohlar:

  1. Rayman

    How often do you publish news on this topic?

  2. Arion

    The authoritative message :), curiously...

  3. Damek

    I recommend searching google.com for the answer to your question

  4. Malalar

    Menimcha, eksklyuziv muhokama

  5. Mitaur

    Yes.....

  6. Miron

    Bu qimmatli ma'lumot



Xabar yozing