Mavzu indeksi: Boeing B-17 uchuvchi qal'asi

Mavzu indeksi: Boeing B-17 uchuvchi qal'asi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mavzu indeksi: Boeing B-17 uchuvchi qal'asi

Samolyot -jangovar rekord -rasmlar -

Boeing B-17 Uchar Qal'asi Ikkinchi Jahon Urushining eng mashhur amerikalik bombardimonchisi edi va Evropaga kunduzgi reydlarida sakkizinchi havo kuchlari tomonidan ishlatilgan asosiy samolyot edi.

Samolyotlar

B -17 Uchar qal'a - Kirish va rivojlanish tarixi
B-17B uchuvchi qal'a
B-17C uchuvchi qal'a
B-17D uchuvchi qal'a
B-17E Uchar qal'a
B-17F Uchar qal'a
B-17G Uchar qal'a
YB-40 uchuvchi qal'a eskort samolyoti
PB-1W (dengiz floti)
Lockheed Vega XB-38 uchuvchi qal'asi


Jang yozuvi

Sakkizinchi havo kuchlari bilan B-17 Uchar qal'a
Shimoliy Afrika va O'rta er dengizidagi B-17 uchuvchi qal'asi
Tinch okeanidagi B-17 uchuvchi qal'asi
B-17 uchish qal'asi RAF xizmatida
B-17 birliklari: USAAC va RAF


Rasmlar


B-17 Uchar qal'a rasmlar galereyasi



Boeing B-17 Uchar Qal'asi va boshqalar Lockheed Martin F-22 Raptor

STANDART (asosiy modellar):
1 x 0,50 kalibrli Brauning og'ir pulemyoti chap "yonoq" holatida.
1 x 0,50 kalibrli Brauning og'ir pulemyoti o'ng "yonoq" holatida.
2 x 0,50 kalibrli Brauning og'ir pulemyotlari dorsal minorada ishlaydi
1 x 0,50 kalibrli Brauning og'ir pulemyoti radio operator stantsiyasida (keyingi modellarda olib tashlangan).
2 x 0,50 kalibrli Brauning og'ir pulemyotlari Sperry to'pli minorasida.
1 x 0,50 kalibrli Brauning og'ir pulemyoti chap bel holatida
1 x 0,50 kalibrli Browning og'ir pulemyoti o'ng bel holatida
2 x 0,50 kalibrli Brauning og'ir pulemyotlari dumaloq qurol holatida

B-17G (yuqoridan tashqari):
2 x 0,50 kalibrli Browning og'ir pulemyotlari Bendix jag'li minorada

Ixtiyoriy:
Maksimal ichki bombalar hajmi 7,983 kg (17,600 lb).

STANDART:
1 x 20 mm ichki avtomatik to'p.

AIR-TO-AIR, STEALTH:
2 x AIM-9 Sidewinders qisqa masofali havo-havo raketalari (ichki qurolli ko'rfazlar).
6 x AIM-120 AMRAAM o'rta masofali havo-havo raketalari (Ichki qorincha qurollari ko'rfazi).

AIR-AIR, NON-STEALTH:
4 x AIM-9 Sidewinder qisqa masofali, havo-havo raketalari (Tashqi, ichki, tashqi).
2 x AIM-9 Sidewinder qisqa masofali havo-havo raketalari (Ichki qurolli ko'rfazlar).
6 x AIM-120 AMRAAM o'rta masofali, havo-havo raketalari (Ichki qorincha qurollari ko'rfazi).

AIR-TO-GROUND, STEALTH:
2 x AIM-9 Sidewinder qisqa masofali havo-havo raketalari (Ichki qurolli ko'rfazlar).
2 x AIM-120 AMRAAM o'rta masofali, havo-havo raketalari (Ichki qorincha qurollari ko'rfazi).
2 x 1,000lb GBU-32 qo'shma to'g'ridan-to'g'ri o'q-dorilar (JDAM) (Ichki qorin bo'shlig'i ko'rfazi).

Ixtiyoriy, havo-er, o'g'irlik:
JDAM o'rniga 8 x 250lb GBU-39 kichik diametrli bomba (SDB) (ichki qorin bo'shlig'i qurollari).

Havodan uchadigan raketalar (ALCM) ham qo'llab-quvvatlandi.

Ixtiyoriy, har xil:
2 x 600 AQSh gallonli tashqi yonilg'i quyish tanklari, ichki.

Ichki yuk 2000 lb gacha, tashqi o'rnatish har biri 5000 lbgacha (umumiy 22000 lb o'q -dorilar).


IPMS/AQSh sharhlari

Devid Doylning so'nggi kitobi yangi nashriyot G-104 Press bilan. Ontariolik Londonlik Skott va Kim Teylor tomonidan asos solingan bu jild Devid Doylning Ampersand kitoblaridan ilgari ko'rilgan Vizual tarix formatiga mos keladi. Devid Doyl inventarizatsiya va veb -sayt bilan bir qatorda Ampersandning oldingi formatini qo'lga kiritdi: http://www.AmpersandPubCo.com. Bu kitob peyzaj ko'rinishida taqdim etilgan va 112 yaltiroq sahifadan iborat. G-104 Press-ning hali veb-sayti yo'q, lekin ular bitta saytni rejalashtirmoqda. Hozirda kitob Devid Doylning sayti orqali sotilmoqda. Skott va Kim Teylorga Thachweave.tripod.com saytidagi Thachweave Products veb -sahifasi orqali bog'lanish mumkin, u erda ular noyob modellashtirish mahsulotlarini sotadilar yoki ularni ko'pincha IPMS va AMPS konvensiyalarida topishingiz mumkin.

Ko'p yillar davomida harbiy mashinalarni tiklashga bag'ishlangan nashrlarda nashr etilgan Devid Doyl 2003 yilda to'liq kitoblarni "tugatdi". Uning birinchi kitobi 512 sahifalik AQSh harbiy mashinalari tarixi edi. Hozirda uning harbiy texnika, aviatsiya va dengiz mavzularida chop etilgan 100 dan ortiq kitoblari bor. Devid va uning rafiqasi Denis Vyetnam davridagi o'nta harbiy texnika to'plamini yig'ishdi, ular hali ham ko'rgazmalarda namoyish etiladi. 2015 yil iyun oyida "Dunyo bo'ylab harbiy transport vositalarining tarixiy saqlanishiga eng katta hissa qo'shgan shaxs" mukofoti bilan taqdirlangan harbiy transport vositalarini saqlash assotsiatsiyasining Bart Vanderveen mukofoti bilan taqdirlandi. Devidning www.DavidDoyleBooks.com saytidagi veb -saytini tekshirganingizga ishonch hosil qiling, u erda siz hali ham mavjud bo'lgan barcha kitoblarini ko'rishingiz va sotib olishingiz mumkin (MSRPdan arzon narxda).

Devid Doylning so'nggi kitobi "Vizual tarix" formatida kengayishda davom etmoqda, chunki bu nashr Devid Doylning Konsolidatsiyalangan B-36 (2015) va "Uchar qanotlar" (2015) nashrlarini davom ettiradi. Vizual tarix seriyasi nomiga to'g'ri keladigan bo'lsak, ushbu kitobning asosiy maqsadi Boeing B-17F Uchuvchi Qal'asining rivojlanishi va xizmat ko'rsatish tarixi batafsil tasvirlangan. Bu nashr standart vizual tarix formatiga mos keladi, katta va aniq fotosuratlar bilan to'ldirilgan 120 sahifadan iborat. Muqovada "Mersi Rut" - "Mobil xotiralar", oxirgi parvozi, Xulsga bomba hujumida halok bo'lishidan oldin tasvirlangan. Orqa qopqoqda B-17F ucha oladigan yagona parcha, Puget Sound ustida uchadigan "Boeing Bee" muzeyi bor. Men 44 ta oq -qora rasm va 155 ta rangli fotosuratni hisobladim.

Devid Doyl Boeing B-17 uchuvchi qal'asining qisqacha tarixini aks ettiruvchi kirish bilan boshlanadi. Yaxshi yozilgan fotosuratlar B-17E bilan boshlangan va B-17F ga olib kelgan yaxshilanishlar haqida hikoya qiladi. Devid, shuningdek, "o'qqa tutilgan" B-17F bo'lgan uzoq masofali XB-40 / YB-40 / TB-40 eksperimental eskortini ham o'z ichiga oladi. Devid qora va oq rangdagi fotosuratlarni birinchi 71 sahifada rokerdan modellashtirish uchun qora rangdagi oq rangdagi fotosuratlarni taqdim etadi. 72-betda "Boeing Bee" muzeyining B-17F to'liq rangli yurishi boshlanadi. Qolgan B-17F uchuvchi qal'alaridan bittasi va ucha oladigan yagona bittasi, ularning B-17-70-BO film jangidan boshqa hech qachon jang ko'rmagan. Boshqa ikkita B-17F uchuvchi qal'asi Nebraska shtatidagi Offutt AFB ko'rgazmasida namoyish etilgan "Homesick Angel" va "Memfis Belle" ni o'z ichiga oladi, ular hozirda Dayton Havo kuchlari muzeyida namoyish etiladi.

Bo'limlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  • Rahmatlar
  • Manbalar
  • Kirish
  • B-17E Uchar qal'a
  • B-17F Uchar qal'a [Sahifa 11, 22, 37, 50, 64]
  • XB-40 / YB-40 [71-bet]
  • B-17F "Boeing Bee" atrofida yurish [90, 106-bet]

Modellashtirish jabhasida bizda mashhur Revell 1/72 B-17F "Mashhur Memfis Belli" bo'lib, u birinchi marta 1962 yilda chiqarilgan va yillar davomida muntazam ravishda qayta nashr etilgan. Revell-Germaniya 2010 yilda yangi B-17G to'plamini chiqargan, u 2012 yilda B-17F sifatida qayta qutiga qo'yilgan edi. Xasegava (Minicraft / Hales) 1976 yilda B-17F sifatida 1/72 B-17G qutisini va u ham ko'plab qayta nashrlarni ko'rgan. Akademiyaning B-17F 1995 yilda chiqdi. Revell 1/48 erta blokli B-17F 1978 yilda chiqarilgan va hozirda mavjud. HK modellari 1/32 B-17E/F modellarini 2017 yilda chiqargan. Bundan tashqari, 1/144, 1/200 va 1/240 tarozilarida B-17F to'plamlarini topishingiz mumkin.

Bu juda yumshoq kitobli kitob va pulga arziydi. Men 37 -sahifadagi fotosuratni juda qiziq deb topdim. Samolyot ko'tarish sumkalarini parvarish qilish uchun parvozlar qanotlarini ko'tarish uchun ishlatish, plastinka va bo'yoqlarga zarar bermaslik uchun, lekin puflab turish qiyin bo'lgan. Bu kitob tarixiy fotosuratlarni go'zal qayta tiklangan B-17F bilan yurish bilan birlashtiradi. Devid Doylning suratlari taglavhalari bu haqda hikoya qiladi.

Bu ajoyib kitobni ko'rib chiqish imkoniyati uchun Devid Doyl Books va IPMS/USA ga minnatdorchilik bildiraman.


IPMS/AQSh sharhlari

Men bu kitobni o'qishni boshlaganimda nima kutayotganimni bilmasdim. Men B-17 haqida yozilishi mumkin bo'lgan hamma narsa yozilgan deb o'yladim. Men nohaq edim.

Bu qog'ozli kitob oson o'qiladigan uslubda yozilgan. U texnik nuqta oladi, lekin buni oson tushunish mumkin. 256 sahifa 9,25 x 6 sifatli qog'oz. U deyarli 480 ta fotosuratni o'z ichiga oladi: ko'plarini men hech qachon ko'rmaganman. Shunday qilib, dastlabki ma'lumot bilan, kitobning ichida nima borligini ko'rib chiqaylik.

Rivojlanish tarixi B-17 yoki Model 299 chizilgan taxtaga borishdan ancha oldin boshlanadi. Rivojlanish bilan birga keladigan hikoyalar oltindir. Stratosferada juda past haroratda ishlaydigan samolyotni ishlab chiqish muammolari, kamchiliklari va sinovlari haqida har bir kishi gapiradi. Va ularni engib o'tish yoki e'tiborsiz qoldirish usullari.

Keyingi bob B-17B/C ni o'z ichiga oladi. Sinov jarayonida nafaqat o'sib borayotgan muammolar, balki Buyuk Britaniyaning haqiqiy jangovar missiyalardagi tajribasi muhokama qilinadi. Britaniya tajribasi B-17 kelajagini shakllantirishga yordam berdi.

B-17D/E-bu keyingi bob va AQSh armiyasining jangovar debyutiga kiradi. Menga juda yoqqan narsa - bu ishlab chiqilgan o'yinlar. Jang tajribasi va olingan saboqlar. Ta'mirlash tajribalari muhokama qilinadi.

BAF-17F-USAAF jang qilgan bombardimonchi. Hikoyaning nostaljiyaga asoslangan versiyasi jang uchun unchalik mos emas edi. Yoqilg'i baklari jangovar harakatlardan olovga tushib, bombardimonchi halok bo'lishiga olib keladi. Ishlab chiqarishdagi barcha o'zgarishlar ko'rsatiladi. Shuningdek, raqamlash tizimi va uchta ishlab chiqarish liniyasi o'rtasidagi farqlar kuzatilishi oson tarzda ko'rsatilgan. Texnik buyurtmalar ham ta'kidlangan, shuning uchun siz samolyot tajribadan qanday ishlab chiqilganini ko'rishingiz mumkin. Bu bo'limdagi ajoyib voqealardan biri, PBY Catalina tomonidan muzlikdan B-17 qutqarilishi edi. Bu haqiqatan ham ajoyib qahramonlik hikoyasi. Dvigatel muammolari B-17 ni boshidanoq qiynab kelgandi va ular F modeliga qadar uni nazorat ostiga olishdi.

Bu bo'limda, shuningdek, YB-40 va Reed Project modifikatsiyasi yoki olti qurolli pastki iyak minorasi kabi masalalar ko'rib chiqilgan. Men ilgari bu modani ko'rmagan edim. Bilasizmi, B-17 jangda glayd bombalarini ishlatgan. Men ... madim. Men ular sinovdan o'tganini bilardim, lekin ular aralash natijalar bilan operativ ishlatilganini emas. Raketa bombasi haqida nima deyish mumkin? Bu rasmlar bilan muhokama qilinadi. Keyin Afrodita bor. Dronlardan foydalanishning boshlanishi. Britaniyaning yana bir samolyoti - Radioga qarshi choralar samolyoti. Bu erda hamma uchun biror narsa bor. Bu erda aytib o'tganimdan ko'ra ko'proq variantlar bor, lekin ular faqat muhokama qilinmaydi, ular fotosuratlarda ko'rsatilgan.

B-17G-hurmatli bombardimonchi samolyotining oxirgi versiyasi. Xatolar ko'pchiligi hozirgacha tuzatilgan edi. Ishlab chiqarish blokidagi o'zgarishlar ro'yxatda keltirilgan. G ning rivojlanishi natijasida dengiz va qirg'oq qo'riqchilari uchun H va PB kabi boshqa nomlar deb nomlangan ko'plab variantlar paydo bo'ldi. Bu bobda hatto Turboprop sinov samolyotlari ham bor. Agar siz g'aroyib narsani ko'rishni istasangiz, Rolls Royce Dart to'rt dvigatelli turbopropga qarang.

Har qanday samolyot singari, B-17 ham texnik xodimlarning yordamisiz ucha olmaydi. Ularga va ularning qurbonligiga bag'ishlangan bob. Qattiq sharoitda uzoq vaqt ishlagan texnik xodimlar havo urushining qahramonlari.

Keyingi bobda B-17 B-24, Pe-8 va Lankaster kabi to'rtta dvigatelli bombardimonchilar bilan taqqoslanadi. Va qurollanish va bomba yuklanishi muhokama qilinadi.

Oxirgi bob - uchuvchining nazorat varaqasi. Bunga ba'zi foydali modellashtirish fotosuratlari ilova qilinadi.

Menga bu kitob to'liq yoqdi. Men Uchar qal'a haqida ko'p narsalarni o'rgandim. Bu kitob B-17 atrofidagi ko'plab afsonalar va sirlarga bag'ishlangan. Agar B-17 ning rivojlanishi bo'lsa, menimcha, bu erda. Bu bombardimonni yaxshi ko'radiganlar uchun bu ma'lumot bo'lishi shart.


Aviatsiya fayllari

Http://www.marchfield.org/ 22550 Van Buren Bulvari, Riverside, CA 92518 Telefon 951-902-5949 Kirish narxi, muzey bosh sahifasini joriy narxlar bilan tekshiring.

Bu muzeyga birinchi marta tashrif buyurish - "qiziqarli". To'g'ri chiqish joyidan chiqing va keyin ko'rinmaydigan yo'lga boring. Men sizga avval ko'rsatmalarni olishni maslahat beraman. Bizning Garmin GPS bizni u erga olib bormadi.

Bu muzey aralash - yopiq va qulay, ochiq havoda va Janubiy Kaliforniya quyoshida. Bunga tayyor bo'ling. Shlyapalar, quyoshdan saqlaydigan ko'zoynaklar, bahor, yoz va kuzda uzun ko'ylak. Ko'p yurish.

Samolyotlarning ko'rinishi va ko'rinishi o'rtacha tashrif buyuruvchilar uchun juda yaxshi. Agar siz aniq tafsilotlarga amal qilsangiz. Xo'sh. Biz xodimlardan maxsus ruxsatnoma so'ramadik. Kun boshqa joydan boshlandi va shu erda tugadi, biz allaqachon yozgi ekskursiyada pishgan va charchagan edik.

QuickLinks indeksiga qaytish

Antonov AN-2 (NATO) Kolt

Sovetlar ko'plab qurol -yarog 'dizaynlarini shartnoma tuzdilar yoki litsenziyalashtirdilar va ular litsenziyaga ega bo'lgan narsalarni odatda o'z identifikatorlari va NATO nomlari bilan olib ketishdi. "PZL" identifikatoriga ko'ra, bu Polshada qurilgan Antonov AN-2 (NATO) Colt dizayni bo'lib, natijada "quotPZL."

Qanotlar kengligi taxminan 60 fut.
Uzunligi taxminan 41 fut.
Balandligi taxminan 13 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 7300 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 12000 funt.
Foydali yuk taxminan 4700 funt.
Quvvat qurilmasi - bitta Shvetsov ASH -62 9 silindrli, zaryadlangan dvigatel, 1000 ot kuchiga ega.
Maksimal tezlik taxminan 140 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 110 tugun.
Taxminan 455 dengiz mil.
Taxminan 1947 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Biz Yaponiya sharqida va Aleut orollarining janubida, Tinch okeanining shimolida USS Midway yo'lida missiyalar uchayotgan edik. Biz AN-2 Coltni suvdan 250 metr balandlikda, janubi-g'arbga qariyb 100 tugun bilan topdik. U yaqin erdan 500 mil uzoqlikda edi. Bizning samolyotlardan biri tezlik va balandlik tufayli unga qo'shilishga harakat qildi. A-7E Corsair II boshqaruvni ta'minlash uchun taxminan 135 tugunni ushlab turishi kerak edi. Uchuvchi shunchaki qo'l siltadi va jilmayib davom etdi. Uning masofasi va balandligida biz qo'nganimizda u bilan radar aloqasini yo'qotdik. Biz faqat taxmin qilishimiz mumkin: 1) uning ichki tanklari bo'lgan, yoki 2) u ho'l va sovuq bo'lgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Beech SNB-5 yoki "SNB" ekspeditori

Beech SNB-5 yoki oddiygina "SNB" ekspeditori-Beech 18 yoki Twin Beech seriyasining hosilasi. U "Kichik dengiz floti bombardimonchisi" norasmiy taxallusini oldi. Deyarli har qanday bo'lim va xizmat bo'linmalari bilan, kimdir bu ot kuchi haqida o'ylashi mumkin bo'lgan hamma narsaga o'xshardi.

Menda Twin Beech, eski C-45 versiyasida bir nechta reyslar bor. Birinchi parvoz kunduzgi reys edi, keyin men Carbondale (MDH) dan Chikago O'Hareyga borib sayohat qildim va kechasi qorong'ida pochtani tashib, har 60 milya masofada 600 dengiz miliga. Men samolyotni yaxshi ko'rardim va u yaxshi boshqariladi deb o'yladim. Ta'mirlash dahshatli edi va hech narsa to'g'ri ishlamayapti. Pochta xodimlari yuklagan samolyot tez -tez CG -dan tashqarida yoki yuklangan yoki har ikkalasi ham mening fikrimcha, hujjatlar yaxshi bo'lsa ham. Men qo'ndim va qush bilan kelajakdagi imkoniyatlardan uzoqlashdim.

Qanotlar kengligi taxminan 48 fut.
Uzunligi taxminan 34 fut.
Balandligi taxminan 10 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 6,175 funt.
Maksimal vazni taxminan 8,725 funt.
Foydali yuk taxminan 2550 funt.
Quvvat qurilmalari - har biri 450 ot kuchiga ega ikkita Pratt va Whitney R -985 Wasp Junior dvigatellari.
Maksimal tezlik taxminan 195 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 145 tugun.
Taxminan 1000 dengiz milya.
Taxminan 1937 yildan 1970 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Bell samolyoti P-39 Airacobra

Qiziqarli meros va tarixga ega qiziqarli samolyot. Bu AQSh ishlab chiqaruvchisi uch g'ildirakli velosipedli (burun tishli) konfiguratsiyali birinchi jangchi edi. Keyin Bell dvigatelni korpusning o'rtasiga, uchuvchi oyog'i ostidan o'tuvchi mil bilan kokpit ortiga o'rnatdi. 37 millimetrli pervanellar uyasi orqali o'q otish g'ayrioddiy bo'lib, avtomobil kabinasi kabinasiga kirgandek edi. Dastlabki qurollanish burunga ikkita .50 kalibrli pulemyotni o'z ichiga olgan. Qurollanishdagi o'zgarishlar .50 kalibrni qanotlarga ko'chirish va .30 kalibrli pulemyotlarni qo'shishni o'z ichiga oldi.

P-39 Ikkinchi Jahon urushi paytida xizmatni ko'rdi va Sovet Harbiy-havo kuchlari orasida juda mashhur edi. Ular Luftwaffe bombardimonchilariga qarshi yuqori balandlikdagi o'yinidan taassurot qoldirishdi va uni ajoyib tank qotili deb o'ylashdi. AQSh armiyasi havo korpusi / havo kuchlari balandlikdagi ko'rsatkichdan taassurot qoldirmadi.

Qanotlar kengligi taxminan 34 fut.
Uzunligi taxminan 30 fut.
Balandligi taxminan 12 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 5,345 funt.
Maksimal vazni taxminan 8400 funt.
Foydali yuk taxminan 3,625 funt.
Powerplant-bitta Allison V-1710 suyuq sovutilgan, 1200 ot kuchiga ega super zaryadlangan V-12 dvigateli.
Maksimal tezlik taxminan 325 tugun.
Kruiz tezligi noma'lum.
Taxminan 450 dengiz mili.
Taxminan 1940 yildan 1944 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Bell Aircraft P-59 Airacomet

P-39 Airacobra tajribasi bilan Bell Aircraft B-59 aerakometrini AQShning birinchi reaktiv qiruvchi samolyotlaridan biri sifatida ishlab chiqdi.

P-59 hayotning prototipi, sinovi va o'rganish bosqichidan deyarli chiqmadi, taxminan 65 ta qurilgan, shundan 50 tasi & quot; ishlab chiqarish & quot; Ishlab chiqarish modellarida Bell P-39 Airacobra 37 MM to'pi va uchta .50 kalibrli pulemyot bor edi. 1950 yilda cheklangan miqdordagi odamlar o'z parvoz xizmatlarini yakunladilar.

Muammolar ko'plab omillardan kelib chiqdi, ular reaktiv dvigatelni o'z ichiga oladi, bu samolyotni gaz kelebeği harakatlariga mos keladigan javob vaqti bilan samarali quvvatlantirishi mumkin. Dvigatel bilan bog'liq bunday muammolar, birinchi reaktiv dvigatellar uchun odatiy hol edi, lekin P-59ni o'ldirishga katta hissa qo'shdi, chunki boshqa "hozirgi zamon" pervaneli samolyotlari konvert konvertining faktoridan keyin deyarli muvaffaqiyat qozondi.

Qanotlar kengligi taxminan 46 fut.
Uzunligi taxminan 39 fut.
Balandligi taxminan 12 fut.
Bo'sh vazn taxminan 8,165 funt.
Maksimal vazni taxminan 13,700 funt.
Foydali yuk taxminan 5,535 funt.
Quvvat qurilmalari - har biri qariyb 2000 funtga ega ikkita General Electric J31 turbojetasi.
Maksimal tezlik taxminan 360 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 325 tugun.
Dengiz masofasi taxminan 325 mil.
Ishlab chiqarish - taxminan 65 -yillar 1940 -yillarning boshlarida qurilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Bell vertolyoti UH-1 Iroquois yoki "Huey"

"Rotor qanoti" so'zini aniqlaydigan bir nechta vertolyotlar bor va UH-1 Iroquois bitta. U HU-1 yoki "hui" ning asl belgisi tufayli norasmiy ravishda "Huey" nomini oldi. Hueyning ko'plab uchuvchilari hatto rasmiy ismini bilishmaydi yoki ishlatmaydi. Nima uchun? Agar siz parvoz chizig'ida yurganingizda va Iroquois qaerdaligini so'rasangiz, hamma chalkashib ketadi.

UH-1 1956 yildagi birinchi parvozidan beri juda ko'p o'zgartirishlar va takomillashtirishlarni boshidan kechirdi, bu o'z-o'zidan ensiklopediya bo'ladi. U quruqlikdagi kuchlarga jang maydoniga havo yo'lini olib kirish orqali Vetnam urushiga yangi tomon qo'shdi.Shuningdek, u "o'zgartirish" da muhim rol o'ynadi.Xizmat soati"Yaradorlar uchun. Huey medivak yurishi Janubi -Sharqiy Osiyo o'rmonlarini kesib o'tadigan har qanday transport vositasidan ko'ra tezroq va silliq edi.

Qurolsiz transport vertolyotidan UH-1 qurolli kemaga aylandi va shu bilan AH-1 Cobra seriyasini ishlab chiqardi, u asosan chiziqli bo'lib, og'irligini kamaytirish uchun UH-1 ni ingichka qilib qo'ydi.

Bell UH-1 va uning fuqarolik hamkasbi har bir qit'ada va dunyoning okeanida uchadi. Harbiy samolyot sifatida "erkin dunyo" armiyasi deyarli yo'q, esda tutingki, Bell UH-1 yoki litsenziyaga ega bo'lmagan temir parda qulab tushdi.

Asosiy rotor diametri taxminan 48 fut.
Asosiy rotor oldinga qarab, uzunligi taxminan 57 fut.
Balandligi taxminan 14 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 5,215 funt, ammo variantga qarab sezilarli darajada farq qiladi.
Maksimal og'irligi taxminan 9500 funtni tashkil qiladi, ammo bu variantga qarab farq qiladi.
Foydali yuk taxminan 4285 funtni tashkil qiladi, ammo bu variantga qarab sezilarli darajada farq qiladi.
Quvvat qurilmasi - 1100 ot kuchiga ega bitta Lycoming T53 turboshaftli dvigatel. Boshqa variantlar dvigatelning boshqa konfiguratsiyasi bilan jihozlangan, shu jumladan ikkita dvigatelli o'rnatish.
Maksimal tezlik taxminan 115 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 110 tugun.
Taxminan 275 dengiz mili.
Taxminan 1959 yildan 2000 yilgacha ishlab chiqarish harbiy yoki fuqarolik variantiga bog'liq.

QuickLinks indeksiga qaytish

Bell vertolyoti AH-1 kobra yoki "ilon"

Bell AH-1 Cobra, UH-1 Iroquois / "Huey" ning türevidir va, ehtimol, birinchi qarashda rotor qanotli aviatsiyani "aniqlaydigan" to'rt yoki beshta vertolyotlardan biri. UH-1 singari, uning juda ko'p variantlari borki, uning tarixi, ehtimol, entsiklopediyalar to'plami bo'ladi. Va, rasmiy Iroquois ismli UH-1 singari, AH-1da ham "Ilon" ning norasmiy nomi bor. Va UH-1 singari, siz ham AH-1-ning ko'p variantlarda xizmat qilganini ko'rasiz. Antarktidadan tashqari har bir qit'ada ma'lum operatsiyalari bo'lgan "erkin dunyo" harbiylari va hatto bu ham mumkin.

AQSh armiyasi va Bell vertolyotining birgalikdagi sa'y-harakatlari natijasida UH-1 Vetnam urushi operatsiya teatrida etkazilgan zararlar tufayli yaratilgan. Bu harakat ham uchuvchilarning ixtisoslashuviga olib keldi. AH-1 samolyotlari va operatsiyalarida o'rnatilgan qurol tizimlarining murakkabligi va moslashuvchanligi bilan UH-1nikidan ancha uzoqda bo'lgani uchun, ularni umumiy samolyot sifatida uchish har bir samolyotning imkoniyatlarini qurbon qilish edi. to'g'ri

Bu ikki kishilik samolyot, qurol tizimlari operatori oldida o'tirgan bo'lsa -da, Cobra -da bir nechta qutqaruvlar mavjud, u erda odam qanotli tayoqqa bog'langan yoki skidda o'tirgan. Bir medivakda qurol tizimlari operatori orqada qoldi va jabrlanuvchi parvoz uchun oldingi o'rindiqqa joylashtirildi.

Qo'shimcha AH-1 samolyotlarini AQSh o'rmon xo'jaligi xizmatiga yovvoyi o'rmon yong'inga qarshi aktivlari sifatida ishlatish dasturi mavjud.

Asosiy rotor diametri taxminan 44 fut.
Asosiy rotor oldinga qarab, uzunligi taxminan 53 fut.
Balandligi taxminan 14 fut.
Bo'sh vazn taxminan 5 810 funtni tashkil qiladi, ammo bu variantga qarab farq qiladi.
Maksimal og'irligi taxminan 9500 funtni tashkil qiladi, ammo bu variantga qarab farq qiladi.
Foydali yuk taxminan 3,690 funtni tashkil qiladi, ammo bu variant bilan farq qiladi.
Powerplant - egizak dvigatel takomillashtirilganda, ikkita turboshaftli dvigatelga, birinchi modeldagi 1100 ot kuchiga ega Lycoming T53 turbo dvigateli.
Maksimal tezlik taxminan 190 tugun.
Kruiz tezligi noma'lum.
Taxminan 310 dengiz mili.
Taxminan 1967 yildan to hozirgacha harbiy variantga qarab ishlab chiqarilmoqda.

QuickLinks indeksiga qaytish

Boeing samolyoti B-17 Uchar qal'a

Boeing B-17 Uchar qal'asi Ikkinchi Jahon Urushi davridagi ko'plab piktogrammalardan biridir. Armiya havo korpusi / harbiy havo kuchlarining ehtiyojlari tufayli B-17 ishlab chiqarilishi boshqa ishlab chiqaruvchilar uchun ham litsenziyalangan.

Og'ir, baland balandlikdagi, uzoq masofali bombardimonchi B-17 "ochiq havoda", bosimsiz, bombardimonchi sifatida tasniflangan bo'lsa-da, samolyot ko'tarilayotganda ekipajni sovuq va kislorod bilan kiyinishini talab qilgan. Bu haqiqatan ham burni, dumi, tepasi, pasti va ikkala tomonida qurollari bo'lgan uchuvchi qal'a edi. B-17-ga hujum qilishning bir nechta variantlari o'q otish masofasidan tashqarida edi va to'g'ri formatda uchib ketganda, hech qanday maydon himoyalanmagan deb hisoblanardi. Shu sababli va B-17 samolyotlarini iloji boricha aniq bombardimon qilish istagi, shunga o'xshash himoya qobiliyatiga ega bo'lgan boshqa samolyotlar bilan birga, kunduzgi katta reydlarda Evropa bo'ylab uchib o'tdi, Luftwaffe esa hali ham kurashish uchun muhim kuch edi. Yo'qotishlar erkaklar va mashinalarda katta edi.

B-17 8 ta pozitsiyada 13 .50 kalibrli pulemyotni olib yurar edi va masofa va boshqa qurollanish talablariga qarab 17600 funtgacha bomba tashishi mumkin edi. Ko'pchilik reydlar og'irligi cheklanganligi sababli 4500 funtdan kam bomba bilan amalga oshirildi.

Qanot uzunligi taxminan 104 fut.
Uzunligi taxminan 74 fut.
Balandligi taxminan 19 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 36,135 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 65,500 funt.
Foydali 29,365 yuk taxminan funt.
Quvvat qurilmasi - to'rtta Wright R -1820 Tsiklon 18 silindrli, 1200 ot kuchiga ega dvigatellar.
Maksimal tezlik - taxminan 250 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 160 tugun.
Taxminan 1,740 dengiz milya.
Taxminan 1936 yildan 1945 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Boeing samolyoti C-97 Stratofreighter

Boeing C-97 Stratofreighter seriyasi AQSh Harbiy havo kuchlari so'ragan har qanday qiyinchilik va rolni bajardi. Bu yuk tashuvchi edi, shuningdek, havo tankeriga aylantirildi va 25 yildan ko'proq vaqt xizmat qildi, reaktiv davrda ishga tushirildi va tez va havaskor samolyotlar kelishi va ketishi bilan reaktiv davrda o'z o'rnini saqlab qoldi.

C-97 seriyasi aslida B-29 seriyali lotin bo'lib, Boeing 377 Stratocruiser tijorat samolyoti va Guppy va Homilador Guppy maxsus missiyali samolyotni qo'llab-quvvatladi. Seriyadagi barcha B-29, C-97 va Boeing 377 samolyotlari qulaylik va xavfsizlik uchun to'liq bosimli va isitilgan. Fuqarolik xizmatida Boeing 377, Pratt & Whitney R-4360 dvigatelidagi muammolar va boshqa samolyotlarga nisbatan sotib olish va ishlatish xarajatlari tufayli cheklangan ishlab chiqarishga ega edi. Harbiy xizmatda, samolyot, ot kuchini bajarish vazifasi, tanker rolini bajarishda har qanday qabul qiluvchi samolyot tomonidan "sozlash" ni talab qilgan. Bu tezlik etarli emas edi yoki samolyotlarni qondirish uchun yuqori varaq kerak edi. Shuning uchun qabul qiluvchi samolyot KC-97 variantlaridan yonilg'i quyish uchun pastga tushishi va sekinlashishi kerak edi. LEKIN, tuyulardi, kerak bo'lganda, ular doim bor edi. Bu ularning jet davrida xizmatlarini davom ettirishlarini oqladi.

Qanotlar uzunligi taxminan 141 fut.
Uzunligi taxminan 117 fut.
Balandligi taxminan 38 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 82,500 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 175,000 funt.
Foydali yuk taxminan 92,500 funt.
Quvvat qurilmalari - to'rtta Pratt & Whitney R -4360 28 silindrli, har biri 3500 ot kuchiga ega, tez -tez ikkita General Electric J47 turbojet dvigateli tomonidan "kuchaytiriladigan" 28 ta silindrli.
Maksimal tezlik taxminan 350 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 200 tugun.
Taxminan 2000 dengiz milini bosib o'tadi.
Taxminan 1951 yildan 1956 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Boeing Aircraft B-29 Superfortress

Boeing B-29 Superfortress-Ikkinchi Jahon Urushining eng mashhur bombardimonlaridan biri bo'lib, Yaponiya tarixida ikkala atom bombasini tashlagan. Tarixdagi yana bir eslatma shundaki, uning umumiy loyiha qiymati manhettenlik loyihaning umumiy qiymatidan oshib ketgan, bu atom bombalarini ishlab chiqargan.

Bunday xarajatlarni qanday oqlash mumkin? B-29 texnologiyasi ishlab chiqilishi, sinovdan o'tkazilishi, takomillashtirilishi va hech qachon bo'lmaganidek, bitta samolyotga o'rnatilishi kerak edi. B-29 ekipaj xonalarida bosim ostida va isitiladi. Ekipajga samolyot ichida harakatlanishiga ruxsat berish uchun, old va orqa qismlar o'rtasida bosimsiz bomba bo'lagidan o'tadigan "tunnel va transport" tizimi o'rnatilgan. Qurol -yarog 'radar tomonidan boshqarilgan va ushbu tizimlarning rivojlanish xarajatlari loyihaning umumiy xarajatlarining bir qismi bo'lgan.

B-29 to'rtta Pratt & Whitney R-4360 28 silindrli super zaryadlangan radial dvigatellar bilan ta'minlangan. R-4360 butun umri davomida texnik xizmat ko'rsatish muammosi bo'lgan va B-29-da xizmat ko'rsatishni o'rnatish muammolari bo'lgan. Shamolning xilma-xilligi tufayli Yaponiyani baland balandlikda portlatish uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, bomba 30,000 futdan yoki undan yuqori aniqlikdan tushganida, B-29 bu qobiliyatini qurbon qilib, yaponlarning qiruvchi va zenitli konvertiga tushishi kerak edi. harbiy Bu ekipaj 11 kishidan iborat bo'lib, ularni himoya qilish uchun mo'ljallangan samolyot xavf -xatarga duch keldi. 11 .50 kalibrli qurollar pastki uchuvchi Superfortresslarni himoya qilishda biroz muvaffaqiyat qozondi.

Bir yoki bir nechta B-29 rusumli samolyotlar Manchjuriyadagi po'lat zavodlariga qilingan bombardimonlardan so'ng Rossiya / Sibirga qo'ndi, Yaponiya urush harakatlarini qo'llab-quvvatladi. Sovetlar B-29-ni Tupolev Tu-4 Bull bombardimonchi va Tupolev Tu-40 transporti sifatida nusxalashdi.

B-29 Superfortress C-97 Stratofreighter, Boeing 377 Stratocruiser tijorat samolyoti va B-50 Superfortress seriyali uchun asosdir.

Qanotlar uzunligi taxminan 141 fut.
Uzunligi taxminan 99 fut.
Balandligi taxminan 28 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 74,500 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 133,500 funt.
Foydali yuk taxminan 59,000 funt.
Quvvat qurilmalari - To'rt Wright R -3350 18 silindrli Duplex Cyclone, har biri 2200 ot kuchiga ega, zaryadlangan radial dvigatellar. Ba'zi B-29 samolyotlari to'rtta Pratt & Whitney R-4360 28 silindrli, har biri 3500 ot kuchiga ega radial dvigatellarga o'zgartirildi, bu Boeing B-50 Superfortress konfiguratsiyasi.
Maksimal tezlik taxminan 310 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 190 tugun.
Qurol -yarog 'yuklanishiga qarab taxminan 2800 dengiz milini bosib o'ting.
Taxminan 1943 yildan 1946 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Boeing samolyoti B-47 Stratojet

Agar siz Jimmi Styuart muxlisi bo'lsangiz, 1955 yilgi filmdagi Boeing B-47 Stratojet-ni bilasiz. Strategik havo qo'mondonligi.

Boeing B-47 samolyotlarini ishlab chiqarishda Germaniyaning aerodinamikasi bo'yicha olingan ma'lumotlardan foydalangan. Boeing muhandislari dizaynga o'z yangiliklarini qo'shdilar, masalan, korpusning markaziy chizig'iga o'rnatilgan tandemli shassi va ichki dvigatel podkastlarida barqarorlik uchun. Stratojet -ning oltita dvigateli ikkita ikkita podvodkaga o'rnatilgan bo'lib, ikkita bitta podkastli podiumda ko'plab Boeing mahsulotlari va uning ko'plab raqobatchilarining dizayn xususiyatlari paydo bo'ladi.

Yadroviy bombardimonchi sifatida ishlab chiqilgan B-47 hech qachon jangovar harakatlarni ko'rmagan, yadroviy bombardimonchi rolini bajaradigan boshqa samolyotlar esa odatiy bombardimon konfiguratsiyasi yoki boshqa rollarga o'zgartirilgan. B-47 samolyotining yordamchi rollari orasida foto razvedka roli, elektron razvedka / jangovar roli va ob-havo razvedkasi roli bor edi.

Dizayn konvertni itarib yubordi va uning hayoti davomida muammolari bor edi. Ulardan ba'zilari Stratojet talab qiladigan tafsilotlarga mahorat va e'tiborga ega bo'lmagan uchuvchi tomonidan osonlikcha og'irlashishi mumkin. Bu masalalarga sekinlik bilan uchish va tez qo'nish kiradi. B-47 samolyoti qo'g'irchoq olishni, dumidan dumiga sakrashni xohlagan obro'ga ega edi.

Onamning amakivachchasi B-47 samolyotida bir necha yuz soat o'tirdi va u samolyotni juda yaxshi ko'rishini aytdi, chunki u hozirgacha ishlab chiqarilgan eng yirik qiruvchi samolyot kabi uchib ketdi. U Stratojetda dunyodagi eng tez parvozlar bo'yicha norasmiy rekord qayd etdi. Bir parvozda u magnit va geografik shimoliy qutblarni 360 marta qattiq burdi.

Qanotlar uzunligi taxminan 116 fut.
Uzunligi taxminan 107 fut.
Balandligi taxminan 28 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 79,100 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 230,000 funt.
Foydali yuk taxminan 150,900 funt.
Quvvat qurilmalari - har biri 7200 funtli oltita General Electric J47 turbojet dvigateli.
Maksimal tezlik taxminan 530 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 485 tugun.
Qurol -yarog 'yuklanishiga qarab, taxminan 1750 dengiz milini bosib o'ting.
Taxminan 1947 yildan 1957 yilgacha ishlab chiqarishda (?).

Joys B-47 ichki podkastining turbojet dvigatellarining eski seriyasini namoyish etmoqda.

B-47 samolyotining markaziy chizig'iga yaxshi qarash.

Bu B-47 uchun kokpit mashg'uloti. Qiziqarli konfiguratsiya, u qanday qilib bombardimonchi jangchi tuyg'usini ko'tarishi mumkinligini ko'rsatadi. Biroq, bo'yinturuq joyida emasdek tuyuladi.

QuickLinks indeksiga qaytish

Boeing samolyoti B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress har kuni uchadigan har kuni rekord o'rnatadi. U 1955 yildan buyon uchib kelmoqda va hozirda qoidalar o'zgargani sayin bir oilaning uch avlodi, bobosi, otasi va o'g'li yoki qizi uchishdi. Samolyotlar, agar boshqalari bo'lsa, kamdan -kam hollarda bunday bayonot berishi mumkin. B-52 yillar davomida ko'plab modifikatsiyalarni boshdan kechirdi va maxsus foydalanish va aerodinamik sinovlar uchun moslashtirilgan ko'p sonli samolyotlarga ega. Ulardan biri X-15 samolyoti uchun ona kema edi.

Dunyo o'zgarishi bilan dastlab yadroviy bombardimonchi sifatida yaratilgan B-52, V-52D bilan "Katta qorinli mod" modifikatsiyasiga ega bo'lib, unga Vetnam urushidan boshlangan og'ir yuklarni tashish imkonini beradi. B, C va D kabi harflar bilan belgilanadigan o'zgarishlardan tashqari, har bir model ko'pincha modellar qatorida ko'p variantlarga ega edi. Eng muhimlaridan biri, dushman hududiga kirganda bombardimonchi kuchlarni himoya qilishga yordam beradigan ECM (Electronics Counter Measure) to'plamini birlashtirish edi. Hatto bunday texnologik himoya darajasida ham, Vetnam urushi paytida dushmanlarning o'qqa tutishi yoki samolyotning ishdan chiqishi natijasida ko'plab B-52 samolyotlari yo'qoldi.

"BUFF"(Katta, Ugly, Fat, Fellow) birinchi model ishga tushganidan 59 yil o'tgach, bugun ham o'z xizmatini davom ettirmoqda. AQSh Harbiy-havo kuchlarining tarkibi o'zgargani va B-52 ning imkoniyatlari o'zgargani sari samolyot operatsiyalari bitta operatsiyadan o'tkazildi. Harbiy havo kuchlarining global hujum qo'mondonligi (AFGSC) kabi boshqalarga SAC (Strategik havo qo'mondonligi).

B-52 Vetnamda odatiy urushlardan foydalangan, "Cho'l bo'roni", "Ittifoqchi kuchlar" operatsiyasi Yugoslaviyadagi serb nishonlarini bombardimon qilgan, Afg'onistondagi "Abadiy ozodlik" operatsiyasi va Iroqda "Iroq erkinligi" operatsiyasi. Amaliyotlarning muvaffaqiyati va samolyotning mustahkamligi bilan AQSh Harbiy -havo kuchlari 2012 yilda BUFFning xizmat safari 2040 yilgacha uzaytirilishini e'lon qildi.

Onamning amakivachchasi Vetnam paytida B-52 ni Tailand va Guamdan uchirib yubordi va samolyotni etiklarning ehtiyojlarini qondiradigan va odatda 5 kishilik ekipajni qo'lidan kelganicha himoya qiladigan transport vositasi sifatida yaxshi ko'rardi. Marvin qanoti Vetnam ustidan bir nechta B-52 samolyotlarini yo'qotdi.

Qanotning uzunligi taxminan 185 fut.
Uzunligi taxminan 159 fut.
Balandligi taxminan 41 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 185,000 funt.
Maksimal vazni taxminan 488,000 funt.
Foydali yuk taxminan 303,000 funt.
Quvvat qurilmalari - sakkizta Pratt va Whitney TF33 turbojet dvigatellari, har biri 17000 fut.
Maksimal tezlik taxminan 560 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 440 tugun.
Qurol -yarog 'yuklanishiga va missiya talablariga qarab, taxminan 3900 dengiz miliga yaqin masofani havo bilan to'ldirish mumkin.
Taxminan 1952 yildan 1962 yilgacha ishlab chiqarilgan.

B-52 bombardimon maydoni juda katta. Raflar ko'rgazma qushidan olib tashlandi. Yuqori burchaklardagi universal o'rnatishlarga e'tibor bering.

QuickLinks indeksiga qaytish

Cessna Aircraft O-2 super Skymaster

Cessna O-2 Super Skymaster, vaqti-vaqti bilan Super Qush iti deb ham ataladi, O-1 qush itining davomi sifatida kompaniyaning Cessna 337 Skymaster modifikatsiyasi hisoblanadi. Harbiy versiya tepada va eshik panellarida panellarning ko'rinishini kuchaytirdi va qanotlarida raketalar va mini-qurollar uchun qattiq nuqtalarga ega edi.

Super Skymaster, Vetnam urushi davom etar ekan, er va havo birliklari uchun oldinga havo boshqaruvchisi va kuzatuvchi sifatida yaxshiroq xizmat ko'rsatish uchun sotib olingan. Katta yuk og'irligi bilan samolyot O-1 qush itiga qaraganda ko'proq aloqa vositalariga ega edi va uning ko'p dvigatelli konfiguratsiyasi ancha ishonchli edi.

Ruxsat etilgan Cessna 336 va qaytariladigan mexanizm 337 ning boshqa modifikatsiyalari Cessna va boshqa kompaniyalar tomonidan amalga oshirildi. Ushbu o'zgartirishlar qanotlarga va turbo-dvigatellarga o'rnatish uchun qo'shimcha qattiq nuqtalarni o'z ichiga oldi. Ushbu o'zgartirishlar hech qachon USAF bahosidan o'tmagan. Biroq, bu konfiguratsiyalardagi sotuvlar boshqa hukumatlar uchun amalga oshirildi.

Qanot uzunligi taxminan 38 fut.
Uzunligi taxminan 30 fut.
Balandligi taxminan 9 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 2,780 funt.
Maksimal vazni taxminan 4,630 funt.
Foydali yuk taxminan 1850 funt.
Quvvat qurilmalari - har biri 210 ot kuchiga ega 2 ta kontinental IO -360 dvigatellari.
Maksimal tezlik taxminan 170 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 135 tugun.
Taxminan 1,325 dengiz millari.
Taxminan 1967 yildan 1975 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Cessna T-37 Tweet (Tweety Bird)

Harbiy kareram davomida men AQShning ko'p joylarida Tweety Birdsni ko'rdim. Harbiy -havo kuchlarini o'qitish qo'mondonligi xuddi shunday munosabatda bo'lganga o'xshardi, xuddi shunday - Havo tayyorgarlik mashg'ulotlari - Dam olish kunlari? Ularga samolyot, asboblar parvozi dasturi va kredit kartasini bering. Tweety Bird uchayotgan o'qituvchilar va talabalar bilan gaplashish ham zavq keltirganday tuyuldi va kabinada yonma-yon o'tirishni yoqtirdi. Yana bir boylik-bu samolyot "o'zini o'zi ta'minlaydigan" edi, chunki u yonilg'i quyish uchun kelganida tashqi quvvat manbalarini ishga tushirishni talab qilmagan.

Uchuvchilarga Tweety Bird to'liq aerobatik bo'lgani yoqdi, lekin u parvoz chegarasi chegarasidagi cheklangan quvvatni qoplash uchun uchish mahoratini talab qilishini aytdi.

T-37 samolyoti A-37 ajdahoga o'zgartirildi. Bu o'zgartirish Shimoliy Amerika T-2C Buckeye, General Electric J-85 seriyali dvigatellarni o'z ichiga olgan. Bu Dragonflyga T-37 ga qaraganda ancha katta kuch berdi va unga qanotlarining deyarli har bir dyuymida yonilg'i baklari va qoidalarini olib yurishga imkon berdi. Yo'ldoshlarni yonilg'i quyish uchun qo'shimcha quvvat bilan, Dragonfly bir necha soat davomida havoda qolish imkoniyatiga ega edi.

Ko'plab hukumatlar T-37/A-37 seriyasini ishlatgan va ishlatishda davom etmoqda. O'qitish uchun oddiy, kichik, tejamli, ishonchli samolyot, yaqin havoni qo'llab -quvvatlash va oldinga havo nazorati talablari. Qo'shma Shtatlarda fuqarolik ro'yxatidan o'tgan bir nechta fuqarolar ham bor.

Qanot uzunligi taxminan 34 fut.
Uzunligi taxminan 29 fut.
Balandligi taxminan 9 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 4,055 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 6,570 funt.
Foydali yuk taxminan 2515 funt.
Quvvat qurilmalari - har biri 1025 funtli 2 ta Continental -Teledyne J69 turbojetli dvigatellari.
Maksimal tezlik taxminan 370 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 225 tugun.
Taxminan 810 dengiz mili.
Taxminan 1955 yildan 1975 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Convair C-131 samariyalik

Convair C-131 Samariyalik-Convair CV-240 va AQSh harbiylarining T-29 uchish xonasi bilan bir xil asosiy samolyot. CV-240 bosimsiz va eskirgan Duglas DC-3 fuqarolik va harbiy C-47 / R4D o'rnini bosish uchun mo'ljallangan. AQSh harbiylari tomonidan C-131 / T-29 sifatida qabul qilingan samolyot transport, o'qitish va tadqiqot va ishlab chiqish platformasi kabi ko'plab rollarni bajargan.

C-131 boshqaruv transporti sifatida qo'shinlar yoki yuklarni tashish uchun mo'ljallangan C-131 bilan yonma-yon o'tirganini topish kam uchraydi. T-29 seriyasida ko'plab o'zgartirishlar mavjud edi, ular taktik samolyotlar radar tizimlarini va ko'plab ichki pristavkalarni o'rnatishni o'z ichiga oladi, ular talaba yonida o'qituvchi bilan ishlaydi.

Qanot uzunligi taxminan 105 fut.
Uzunligi taxminan 79 fut.
Balandligi taxminan 28 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 29,250 funt.
Maksimal vazni taxminan 47000 funt.
Foydali yuk taxminan 17,750 funt.
Quvvat qurilmalari - 2 Pratt & Whitney R -2800 Double Wasp 18 Cylinder, har biri 2500 ot kuchiga ega, o'zaro zaryadlangan dvigatellar.
Maksimal tezlik taxminan 255 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 220 tugun.
Taxminan 390 dengiz mili.
Taxminan 1954 yildan 1956 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Convair F-102 Delta Xanjar

Convair F-102 Delta Dagger-bu "Asrlar seriyasi" (100 va undan keyingi) soniyasidan baland ovozli jangchilaridan biri. Delta Dagger, shuningdek, USAF uchun delta qanotli tutuvchi birinchi samolyot edi. F-102 ning eng o'ziga xos muammosi "bel ari" konstruktsiyasining kiritilishi edi, bunda korpus kesimining uzunligi 50% dan korpus uzunligining taxminan 80% gacha kamayadi. "Konturlarni korpusga qo'yish" intuitiv ko'rinadigan bo'lsa-da, bu uning ish faoliyatini yaxshilanishini sezilarli darajada kamaytirdi.

F-102 Delta Dagger, profilda vertikal qanotning uchidagi nuqta bilan aniqlangan va agar ko'rinadigan bo'lsa, oldinga siljish 1950-yillarning o'rtalaridan 1970-yillargacha AQSh va AQSh Milliy gvardiyasi bo'linmalari uchun uchib kelgan. Bir qator samolyotlar to'liq o'lchamli maqsadli dronlarga aylantirildi.

F-102 Delta Dagger Convair F-106 Delta Dart uchun asos bo'ldi.

Qanot uzunligi taxminan 38 fut.
Uzunligi taxminan 68 fut.
Balandligi taxminan 21 fut.
Bo'sh vazn taxminan 19,350 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 31,500 funt.
Foydali yuk taxminan 12 150 funt.
Quvvat stansiyasi - One Pratt & Whitney J57 turbojetli yondirgichli dvigatel, 17,200 funtli tortish quvvati bilan jihozlangan.
Maksimal tezlik taxminan 715 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 375 tugun.
Taxminan 1,170 dengiz millari.
Taxminan 1953 yildan 1960 yilgacha ishlab chiqarishda (?).

Bu juda tor samolyot.

Agar siz F-106 Delta Dartga qarasangiz, uning vertikal qanoti tekis bo'ladi va uning kirish qismlari qanotlarning orqasida va tepasida bo'ladi.

QuickLinks indeksiga qaytish

Duglas EA-1A Skyraider

Ed Heinemannning Duglas EA-1A Skyraider samolyotlari uchun dizaynlaridan biri, vaqt oralig'iga qarab, asosiy A-1 yoki AD-1 uchun muhim o'zgartirishdir. Ushbu o'zgartirish sho'ng'in bombardimonchi / torpedo bombardimonchi / erni qo'llab -quvvatlovchi samolyotni havodan erta ogohlantirish (AEW) platformasiga aylantirdi. A-1 hujum roli uchuvchi uchun bitta o'rindiqqa ega bo'lsa-da, tungi hujum uchun o'zgartirilgan yoki AEW missiyalarida uchta o'rindiq bor edi.

Faoliyatim davomida AQSh dengiz floti uchun Grumman E-2 Hawkeye AEW samolyotini boshqarganimda, bizning uchuvchilarimiz EA-1A samolyotidan chiqib ketishgan. Barcha uchuvchilar butunlay elektron skayderga bag'ishlangan, ular barqaror, ko'p qirrali, qulay, lekin iqlimga qarab issiqdan issiqgacha.

Yerdan qo'llab-quvvatlovchi samolyot sifatida A-1 Skyraider to'plamning old tomonida bo'lishi kerak edi. Eng tez emas, balki katta o'q -dorilar variantlari va og'irligi bo'lgan stantsiya vaqtidagi eng uzun vaqtlardan biri. A-1 Skyraider 20 MM to'rtta to'pni olib yurishi, tashqi qattiq nuqtalarda 8000 funtdan ortiq bomba tashishi mumkin edi. Koreya va Vetnamda jangovar tajribaga ega bo'lgan AQSh ittifoqchilarining ko'plab quruqlik kuchlari bor, ular Skyraider uchuvchilari ularni qo'llab -quvvatlash uchun nima ta'minlaganini qadrlashadi.

AD-1 / A-1 Duglas Skyraider texnik xususiyatlari
Qanot uzunligi taxminan 50 fut.
Uzunligi taxminan 39 fut.
Balandligi taxminan 16 fut.
Bo'sh vazn taxminan 11,970 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 25000 funt.
Foydali yuk taxminan 13,030 funt.
Powerplant - One Wright R -3350 Duplex Wasp 18 silindrli radial dvigatel.
Maksimal tezlik taxminan 280 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 175 tugun.
Taxminan 1,145 dengiz millari.
Taxminan 1945 yildan 1957 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Duglas A-26C bosqinchi

Duglas A-26C Invader uch kishidan iborat ekipaj bilan kunduzi va kechasi hujumchi bombardimonchi sifatida yaratilgan. Yagona uchuvchi kabinasi, navigator / yuklovchi va o'q otuvchi. Yuqori va pastki qurollar periskop tizimiga qaratilgan edi. Versiyaga qarab, A-26 Invader 8, 50 kalibrli avtomatlar bilan jihozlangan. Invader, shuningdek, ichki korpus stantsiyalari va qanotga o'rnatiladigan qattiq nuqtalar o'rtasida 8000 funtgacha bo'lgan bomba yukiga ega edi.

Duglas A-26 seriyasi Ikkinchi Jahon Urushi rejasiga juda mos keladi va Koreya urushi va Vetnamda o'z xizmatini davom ettirdi. Uning "harbiy xizmatdan keyingi" hayoti yuk, yuk tashish va ishonchliligi tufayli Shimoliy Amerika bo'ylab o't o'chiruvchi rollarni o'z ichiga oladi.

Qanot uzunligi taxminan 70 fut.
Uzunligi taxminan 50 fut.
Balandligi taxminan 18 fut.
Bo'sh vazn taxminan 22,850 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 35000 funt.
Foydali yuk taxminan 12 150 funt.
Quvvat qurilmalari - ikkita Pratt va Whitney R -2800 Twin Wasp 18 silindrli zaryadlangan radial dvigatellar.
Maksimal tezlik taxminan 310 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 175 tugun.
Taxminan 1200 dengiz milya.
Taxminan 1942 yildan noma'lumgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Duglas VC-47 samolyoti

Duglas DC-3 / C-47 / R4D / C-117 / C-53 AQShda keng tarqalgan Skytrain operatoriga va Kanada va Britaniya operatorlari uchun umumiy Dakotaga qarab ikkita umumiy nom bilan kelgan. Bosimsiz DC-3 fuqarolik laynerini C-47 / R4D ko'p sonli modellariga aylantirish uchun ko'plab o'zgartirishlar kiritildi. Eng muhimi, parashyutchi eshigi bo'lgan yuk eshigining o'rnatilishi va samimiy ichki o'rindiqlarning korpus devorlari bilan o'ralgan harbiy transport tarmog'iga almashtirilishi. Parashyutchi konfiguratsiyalarining ba'zilari C-53 Skytroopers edi. Otam, AQShning 101 -desant bo'linmasi a'zosi "Qichqiruvchi burgutlar" singari AQSh parashyutchilari buni "Bir yo'l" deb atashdi, chunki ular faqat bitta yo'nalishda, sakrash zonasiga chiqishdi.

C-47 seriyasi Ikkinchi Jahon Urushi paytida, Koreya urushida, Vetnam urushida va 1980-yillarning boshlarida AQSh Harbiy-dengiz flotining stantsiya samolyotlari sifatida har bir jang teatrida uchgan. Fuqaro yoki harbiy ishlab chiqarish bo'linmalaridan qurilgan DC-3 seriyasi bugungi kunda ham butun dunyo bo'ylab asl konfiguratsiyaga yaqin yoki g'ildiraklar, chang'ilar va suzgichlarda turboproplarni ishonchli o'zgartirgan holda uchadi.

Mening kollejim General Motors tomonidan ilgari hayotda yuk tashish uchun sotib olingan DC-3 ni boshqargan va C-47 mintaqaviy tashuvchini fuqarolik litsenziyasiga aylantirgan, keyinchalik uni maktabga hadya qilgan. Shuningdek, bizda ikkita "parvarishlash" qushlari bor edi, ular ta'lim va tarbiya uchun ishlatilgan. R-1830-yillarning boshlanishi sarguzasht edi. Uchuvchi sifatida siz birinchi bo'lib #2 -ni boshladingiz, chunki siz faqat eshita olasiz va o'lchagichlarni ko'rasiz. Keyin 1 -raqam keldi va siz, uchuvchi sifatida, rampaning hamma joyida chiroyli radiusli tutun va yog'ni tomosha qilishingiz kerak edi. Men taksini qushlarimizga malakali qildim va mening hujjatlarimda "samolyotni doimo qopqog'i ochilgan holda ishlatish kerak" degan mantiq yoki e'tiqod borki, agar qopqoq qopqog'i to'liq ochiq bo'lsa, samolyot ucha olmaydi.

DC-3 seriyasidagi folklor hikoyalaridan biri haqiqat shundaki, bitta dvigatel ishlashi uchun namoyish parvozida Nyu-Meksiko shtatining Albuquerque shahrida uchish paytida to'g'ri, tanqidiy dvigatel tuklangan. DC-3 bitta dvigatelli tog'lar orqali Los-Anjelesga (Kaliforniya) etib kelishuvni yopdi. Bu samolyot qayerga borsa ham muvaffaqiyatga erishishiga olib keldi.

Qanot uzunligi taxminan 96 fut.
Uzunligi taxminan 64 fut.
Balandligi taxminan 17 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 18135 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 31000 funt.
Foydali yuk taxminan 12,865 funt.
Quvvat qurilmalari - 2 ta Pratt & Whitney R -1830 Twin Wasp 14 silindrli, har biri 1200 ot kuchiga ega radial dvigatellar.
Maksimal tezlik taxminan 195 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 140 tugun.
Taxminan 1,390 dengiz milya.
Taxminan 1936 yildan 1950 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Duglas C-54Q Skymaster

Duglas C-54 Skymaster Ikkinchi Jahon Urushi samolyoti deb hisoblanmaydi, lekin u urush paytida uzoq masofali tashuvchi va boshqaruvchi transport sifatida ishlaydigan ot edi, chunki uning bosimli idishni masofasi va qulayligi tufayli. Qizig'i shundaki, DC-4 seriyasini ishlab chiqishda, biz bilgan DC-4 / C-54 seriyasini yaratish uchun "tajriba" DC-4 ning dastlabki "eksperimental" prototipi ancha murakkablashdi. DC-4 / C-54 AQSh harbiy-dengiz kuchlari tomonidan R5D sifatida uchirilgan.

Harbiy xizmatda bo'lgan C-54lar ko'pincha teatr ichidagi operatsiyalar uchun emas, balki uzoq masofalarga ajratilgan. Prezident Franklin D. Ruzvelt C-54-larda Bosh vazir Cherchill va Stalin bilan uchrashuvlari uchun mindi. Skymaster - bu 1948 yildagi Berlin Airlift samolyotining ramzi.

C-54 / R5D harbiy xizmati 1942 yildan 1975 yilgacha DC-4 fuqarolik xizmati butun dunyoda ishonchli yo'lovchi va yuk tashuvchi sifatida davom etmoqda.

Qanot uzunligi taxminan 118 fut.
Uzunligi taxminan 94 fut.
Balandligi taxminan 28 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 38 930 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 73000 funt.
Foydali yuk taxminan 34,070 funt.
Quvvat qurilmalari - 4 Pratt & Whitney R -2000 Twin Wasp 14 silindrli, har biri 1450 ot kuchiga ega, zaryadlangan radial dvigatellar.
Maksimal tezlik taxminan 240 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 165 tugun.
Taxminan 3,475 dengiz mil.
Taxminan 1942 yildan 1947 yilgacha ishlab chiqarishda.

QuickLinks indeksiga qaytish

Fairchild C-119 uchadigan vagon

Fairchild C-119 Flying Boxcar-Ikkinchi Jahon Urushining so'nggi yillarida boshlangan Fairchild C-82 Packet loyihasining davomi. Ko'p vazifalarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan C-119 qo'shin tashish, parashyutchi tashish va AQSh dengiz floti, AQSh dengiz piyodalari korpusi va USAF kabi bir qancha xizmatlar uchun yuk tashuvchi edi.

C-119 Flying Boxcar Koreya urushi va Vetnamda xizmat ko'rsatdi. Vetnamdagi xizmat qurolli konfiguratsiyani o'z ichiga oladi.

Ular o'z xizmatlarini davom ettirishadi, barchasi ixtiyoriy turbojetli dvigatel bilan jihozlangan, chunki AQShning g'arbiy qismida ko'plab pudratchilar bilan o't o'chiruvchilar.

Qanot uzunligi taxminan 109 fut.
Uzunligi taxminan 86 fut.
Balandligi taxminan 27 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 39,980 funt.
Maksimal vazni taxminan 74000 funt.
Foydali yuk taxminan 34,020 funt.
Quvvat qurilmalari-2 ta Rayt R-3350 dupleks tsiklonli 18 silindrli radiusli zaryadli pistonli dvigatellar, ko'pincha 2 General Electric J-85 turbo dvigatellari bilan jihozlangan, ular qanotlari ostiga 2,850 futlik tortish kuchiga ega yoki 1 Westinghouse J-34 turbojet dvigateli bilan jihozlangan. korpus korpusining yuqori qismiga o'rnatiladi.
Maksimal tezlik - taxminan 250 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 175 tugun.
Taxminan 1980 dengiz millari.
Taxminan 1949 yildan 1955 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Fairchild C-120 Packplane prototipi

Bu samolyot Mart dala havo muzeyida emas, lekin qiziqish uyg'otadi. C-119 Flying Boxcar Fairchild asosida C-120 Packplane prototipini ishlab chiqdi. Baholashdan keyin u hech qaerga ketmadi. Fotosuratlar Vikipediya va boshqa Internet -saytlardan olingan. Ba'zilar San -Diyegodagi havo va kosmik muzeyidan yoki mualliflik huquqi to'g'risidagi ma'lumotsiz.

C-119 Flying Boxcar korpusining pastki qismi olib tashlanganidan so'ng, qo'nish moslamasining konfiguratsiyasi qiziqarli bo'lib qoldi. Dvigatel ustunlariga "oldinga" va "orqaga" uzatmalar o'rnatildi.

Fotosuratlar va yozishmalarga ko'ra, ko'p sonli konfiguratsiyalar, shu jumladan tibbiy evakuatsiya bo'limi mavjud edi. Meni 20000 fut balandlikdagi bo'linadigan bo'lakda tashishni xohlashim aniq emas. Fotosuratlarda ko'rsatilgandek, qobiqning ikkala uchida qobiq eshiklari ochildi, shunda siz haydashingiz yoki ikkala uchidan tushirish / yuklashingiz mumkin edi.

QuickLinks indeksiga qaytish

Fairchild C-123 provayderi

Fairchild C-123 Provayderi 1956 yilda ishga kirgan va 1980 yilgacha USAFda xizmat qilgan. U ko'plab xorijiy hukumatlar va xususiy operatorlarga xizmat ko'rsatishda davom etmoqda. Aslida Chase Aircraft asoschisi Maykl Stroukoff tomonidan ishlab chiqilgan. Ishlab chiqarish cheklanganligi sababli Kaiser-Frazer bilan ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Bu ishlab chiqarish Kongressda Kaiser-Frazer tomonidan C-119 Flying Boxcar-da Fairchild bilan shartnoma tuzish bo'yicha o'tkazilgan tergov tufayli to'xtatildi. USAF C-123 provayderiga muhtoj bo'lib, uni to'g'ridan-to'g'ri Fairchild bilan shartnoma tuzdi, qolganlari esa tarix.

Ishlab chiqarishning bu burilishli yo'lini qo'shish uchun C-123 ning ishlab chiqarilishi Chase Aircraft bilan planer sifatida boshlandi, YC-122 sifatida kuchli parvozga ko'tarildi va qo'shimcha o'zgartirishlardan so'ng XC-123 sifatida yakunlandi.

Turli xil konfiguratsiyalarda C-123 Provayder sof yuk, 60 yo'lovchigacha yoki 50 ta nosilkada tegishli xizmatchilar uchun joy bor edi. Vetnam urushi paytida C-123 Provayder Agent Orange purkash operatsiyalarida ishlatiladigan bir nechta samolyotlardan biri edi.

C-123 Provayder-Mel Gibson va kichik Robert Dauni ishtirokidagi "Air America" ​​filmidagi samolyotlardan biri. Mel Gibson halokatga uchragan C-123 provayderini "avtoturargoh" sifatida ishlatib, ularni havo kuzatuvidan yashiradi.

Qanot uzunligi taxminan 110 fut.
Uzunligi taxminan 76 fut.
Balandligi taxminan 34 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 29,900 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 60,000 funt.
Foydali yuk taxminan 30,100 funt.
Quvvat qurilmalari-2 Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp 18 silindrli radial zaryadli pistonli dvigatellar, ko'pincha 2 ta General Electric J-85 turbojet dvigatellari bilan jihozlangan, ular 2850 futlik tortish quvvatiga ega.
Maksimal tezlik taxminan 215 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 180 tugun.
Taxminan 1,280 dengiz millari.
Taxminan 1949 yildan 1970 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Folland FO-141 Gnat

RAF uchun ishlab chiqilgan Folland FO-141 Gnat, Gavilland Vampire T. Mk 11. ustozi bo'lgan murabbiy bo'ldi. RAF tomonidan murabbiy sifatida ishlatilganda, Gnatni RAFning Qizil o'qlari aerobatik jamoasi ham ishlatgan. Boshqa hukumatlar xizmatida Gnat o'quv va suratga olish rollarida xizmat qilgan.

Folland FO-141 Gnat 1970-yillarning oxirida RAF xizmatini tugatdi. Uning hayoti boshqa teatrlarda davom etdi.

Qanot uzunligi taxminan 22 fut.
Uzunligi taxminan 30 fut.
Balandligi taxminan 9 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 5,140 funt.
Maksimal vazni taxminan 8,630 funt.
Foydali yuk taxminan 3,490 funt.
Quvvat stansiyasi - 1 ta Bristol Siddeley Orpheus 100 turbo dvigateli, 4520 futli tortish quvvati.
Maksimal tezlik taxminan 550 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 175 tugun.
Taxminan 500 dengiz milya.
Taxminan 1955 yildan noma'lumgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

General Dynamics FB-111A Aardvark

General Dynamics F-111 seriyasi muvaffaqiyatsiz bo'lgan bir nechta qo'shma xizmat samolyotlaridan biri edi. USAF va Avstraliya Qirollik Harbiy -havo kuchlari tomonidan qabul qilinganida, hajmi va vazni AQSh Harbiy -dengiz flotida tashuvchi samolyot sifatida xizmat qilishiga to'sqinlik qilgan.

F-111 seriyali qanotli qiruvchi/bombardimonchi samolyot. Qurol -yarog 'uchun qanotlarga o'rnatilgan qattiq nuqtalarning o'rnatilishi samolyotni juda murakkab operatsiya va texnik xizmat ko'rsatish tizimiga aylantiradi. Aardvarkda kokpitda yonma-yon o'tiradigan joy bor va chiqish-ham uchuvchi, ham navigator/bombardimonchi uchun kapsulali tizim.

Vetnam urushi boshlanishida sezilarli yo'qotishlardan so'ng, 1972 yilda kiritilgan o'zgartirishlar bilan F-111 Vetnam urushi tugaguncha juda muvaffaqiyatli xizmat ko'rsatishda davom etdi. Aardvark jangovar tajribasi "Cho'l bo'roni" operatsiyasida zamonaviy texnologiya qurollari bilan davom etdi.

F-111 seriyasi asosan 1990-yillarning oxirida USAF tomonidan, 2010 yil oxirida esa RAAF tomonidan iste'foga chiqarilgan.

EF-111A Raven elektron urushi versiyasi mavjud. Raven, Grumman Aerospace kompaniyasi tomonidan katta o'zgartirishlar kiritilgan General Dynamics samolyotiga ega. Grumman EA-6A (Elektr) Intruder va EA-6B Prowlers, shuningdek Grumman E-2 seriyali samolyotlari bilan elektronika bo'yicha taktik kurashda etakchi hisoblanadi.

Qanot uzunligi taxminan 63 fut, 32 fut supurilgan.
Uzunligi taxminan 74 fut.
Balandligi taxminan 17 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 47,200 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 100,000 funt.
Foydali yuk taxminan 52,800 funt.
Quvvat qurilmalari - 2 ta Pratt & Whitney TF -30 turbojet dvigatellari, yondirgichli, 25,100 futli tortish quvvati.
Maksimal tezlik taxminan 1,435 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 595 tugun.
Havo yonilg'i quyish bilan taxminan 4200 dengiz milini bosib o'tadi.
Taxminan 1964 yildan 1976 yilgacha ishlab chiqarishda (?).

QuickLinks indeksiga qaytish

Grumman HU-16 Albatros

Grumman HU-16 Albatros-Grummanning ko'plab amfibiya samolyotlaridan biri. HU-16 sifatida qayta nomlanishidan oldin, Albatros USAF uchun SA-16, AQSh dengiz kuchlari va qirg'oq qo'riqchilari uchun JR2F-1 va UF-1 edi. Albatros to'rt futdan oshiq dengiz shtatlariga qo'nishga qodir bo'lsa -da, JATO (reaktiv yordam bilan uchish) kabi biror narsa bo'lmasa, og'ir dengiz shtatidan uchish qiyin edi. JATO odatda bir nechta oddiy raketalardan iborat.

HU-16 USAF tomonidan nafaqaga chiqqunga qadar Koreya urushida ham, Vetnam urushida ham keng ko'lamli qidiruv va qutqaruv xizmatini ko'rdi. Dengiz floti nafaqaga chiqqanida, samolyot ko'pincha uchuvchilar uchun stantsiya aktivi bo'lgan. Sohil qo'riqchilari Albatrosni uchib ketishdi, uning o'rnini HU-25 Guardian Dassault va Lockheed HC-130 Hercules egalladi.

Albatros hali ham dunyoning ko'p joylarida davlat va xususiy xizmatda. Ko'proq ishonchlilik va ishlash uchun turboprop dvigatellar bilan o'zgartirildi.

Bir necha sohil qo'riqchilari HU-16 samolyotlari Texas shtatining NASA Korpus-Kristi shahrida joylashgan. NAS Corpus dengiz floti, qirg'oq qo'riqchilari va armiya bilan birgalikda foydalanish maydoni edi. Men u erda T-28B, T-28C, TS-2A va US-2B uchayotgan Harbiy-dengiz kuchlari bilan birga edim. Siz bu qushlardan birini aylanib yurganingizda bo'yningiz qotib qoladi. Bu TALL!

Qanot uzunligi taxminan 97 fut.
Uzunligi taxminan 61 fut.
Balandligi taxminan 26 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 22,880 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 35,700 funt.
Foydali yuk taxminan 12 820 funt.
Quvvat qurilmalari - 2 ta Rayt R -1820 Tsiklon 9 silindrli, har biri 1200 ot kuchiga ega radial dvigatellar.
Maksimal tezlik taxminan 205 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 130 tugun.
Uzoq masofali tanklar bilan taxminan 2850 dengiz milini bosib o'ting.
Taxminan 1949 yildan 1961 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Lockheed Lodestar R50-5

Lockheed Lodestar operatorga qarab bir nechta model raqamlari va boshqa belgilarga ega-Lockheed 18, AQSh dengiz floti-R50, AQSh armiyasi havo korpusi-C-56, C-57, C-59, C-60 va C-66. . R50-5 "Rayt R-1820" siklonidan quvvat olganda, boshqa elektr stantsiyalari Pratt & Whitney R-1690 Hornet, Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp dvigatellarini o'z ichiga oladi.

AQSh Ikkinchi Jahon Urushiga kirishi bilan ko'plab Lockheed Lodestars harbiy transport sifatida xizmat qilishda "taassurot qoldirdi". Ularning aksariyati kapital ta'mirlandi va mojaro tugagandan so'ng fuqarolik xizmatiga qaytarildi. Bir nechta taniqli modifikatsiyalar orasida Bill Learning Learstar va Howard Aero's Howard 250 bor. Dastlabki tishli dumli datchik, ba'zilari uch g'ildirakli velosiped, konusning g'ildiragi bilan o'zgartirilgan.

Qanot uzunligi taxminan 66 fut.
Uzunligi taxminan 50 fut.
Balandligi taxminan 12 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 12,500 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 21000 funt.
Foydali yuk taxminan 8500 funt.
Quvvat qurilmalari - har biri 1200 ot kuchiga ega bo'lgan 2 ta Rayt R -1820 siklonli 9 silindrli zaryadlangan radial dvigatellar.
Maksimal tezlik taxminan 230 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 175 tugun.
Uzoq masofali tanklar bilan taxminan 2175 dengiz milini bosib o'tish.
Taxminan 1939 yildan noma'lumgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Lockheed C-141B Starlifter

Lockheed C-141 seriyasi deyarli faqat USAF, uning zaxira qismlari va Milliy gvardiya bo'linmalari tomonidan boshqarilgan. Ba'zilar NASA xizmatidan foydalanishdi. C-141A Starlifter tez-tez yig'iladi va yuk bilan to'ldiriladi, u maksimal og'irlik chegaralariga etadi, shuning uchun barcha A modellari korpusini 23 futdan oshib C-141B modellariga qayta ta'mirlanadi. Ta'mirlash vaqtida Starlifterning imkoniyatlarini oshirib, havo porti yonilg'i quyish idishi qo'shildi.

Vetnamlik ko'plab faxriylar "Starlifterter" seriyasini va "Ozodlik qushi" ni bilishadi. Janubiy Vetnamdagi harbiy harakatlarni qo'llab-quvvatlashdan tashqari, C-141 barcha harbiy asirlarni Shimoliy Vetnamdan Filippin Respublikasidagi Klark aviabazasiga ko'chirish uchun ishlatilgan.

Starlifter seriyasi 2004 yilda USAF tomonidan iste'foga chiqarilgan, zaxira va Milliy gvardiya bo'linmalari esa hali ham C-141B bilan uchishadi. B modelida "juda arzon aviakompaniya uslubidagi" o'rindiqlarda 205 tagacha askar, 168 ta desantchi, o'rindiqlarda 103 ta, medivak samolyot yoki 13 ta standart yuk tashish sxemasi bo'lishi mumkin.

Taxminan 65 ta C-141B 1990-yillarda C modellariga o'zgartirildi. Bu ularga shisha kokpit va takomillashtirilgan avionika va navigatsiya tizimini berdi.

Yo'lovchi sifatida men C-141B samolyotining orqasida ko'p marta uchganman. Sovuq va noqulay. Vaqti -vaqti bilan kokpitni aylanib chiqishga ruxsat berildi, u samolyotga o'xshab ko'rinardi. Mening ekipajlarimning ko'pchiligi boshqa ishlarida samolyotlarda uchadigan zaxirachilar edi.

Qanotlari taxminan 160 fut.
Uzunligi taxminan 169 fut.
Balandligi taxminan 39 fut.
Bo'sh vazn taxminan 148 120 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 343,000 funt.
Foydali yuk taxminan 194 880 funt.
Quvvat qurilmalari - 4 ta Pratt & Whitney TF -33 turbojet dvigatellari, har biri 21000 funt.
Maksimal tezlik taxminan 490 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 430 tugun.
Quvvat diapazoni faqat ekipaj va dvigatel moyi bilan havo bilan yonilg'i quyish bilan cheklangan.
Taxminan 1963 yildan 1968 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Lockheed F-104 Starfighter

Lockheed F-104 Starfighter biz bolaligimizda bo'lishi kerak bo'lgan modellardan biri edi. Samolyot, asosan, uchuvchi hamrohligida General Electric J-79 dvigateli uchun konteynerdir. McDonnell F-4 Phantom II GE J-79 dvigatellaridan ikkitasini ishlatadi. USAF inventarizatsiyasida o'ziga xos samolyot bo'lsa -da, u AQSh hukumatiga qaraganda xorijiy hukumatlar orasida ko'proq mashhur edi.

Lockheed Skunk Works-da Kelli Jonson tomonidan yaratilgan, U-2 va SR-71 kabi boshqa taniqli shaxslar. Starfighter yopiq yo'lda 100000 futdan oshgan va tezligi 1220 tugundan yuqori bo'lgan bir vaqtning o'zida ko'tarilish, tezlik va balandlik rekordlarini ushlab turadigan birinchi samolyot edi. Rekordni ko'tarish vaqti 82000 fut balandlikka 266.03 soniyada, atigi 4 daqiqa 45 soniya ichida boshqariladigan parvozni o'z ichiga oladi.

Tucsonda, Arizona shtatida ta'tilda bo'lganimizda, "qo'shnilarimiz" AQShning janubiy chegarasi uchun Devis-Monthan AFBdan uchib kelgan USAF F-104 uchuvchilari edi. Ularning izohlaridan biri, parvoz paytida sizga Mach tezligi - ovozdan tez uchish - kesish uchun ruxsat berilgan edi. Havo tezligi ignasi ko'payishni to'xtatishi bilan siz chegaradan oshib ketmaslik uchun burilishingiz kerak edi. O'sha paytda sizning maqsadingiz sizning orqangizdan 20 mil uzoqroqda edi, lekin bu qiziqarli edi.

Germaniya F-104 samolyotini uchirdi va mashhur hazil, ularning baxtsiz hodisalari tufayli, agar siz F-104 ni o'zingiz xohlasangiz, bir gektar er sotib oling va kuting. Sizga keladi.

Qanot uzunligi taxminan 22 fut.
Uzunligi taxminan 55 fut.
Balandligi taxminan 14 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 14000 funt.
Maksimal vazni taxminan 29,027 funt.
Foydali yuk taxminan 15,027 funt.
Quvvat qurilmalari - 1 ta General Electric J -79 turbojet dvigateli, yonish quvvati 15,600 funt.
Maksimal tezlik taxminan 1,155 tugun, Mach 2.01.
Kruiz tezligi taxminan 475 tugun.
Taxminan 1,420 dengiz millari.
Taxminan 1954 yildan 1983 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Lockheed T-33A o'q otuvchi yulduzi

T-33-yana bir ramziy samolyot. T-33A Shooting Star-bu bitta o'rindiqli P-80 / F-80 otish yulduzining ikkita o'rindig'i va AQSh dengiz kuchlarining T2V-1 / T-1A SeaStar ota-onasi. P-80 Ikkinchi Jahon Urushidan ko'p o'tmay AQSh harbiy-havo kuchlari bilan to'liq eskadron xizmatiga kirgan birinchi reaktiv samolyot edi. T-33A TF-80C sifatida xizmatga, birinchi navbatda, malakali uchuvchilar uchun qisqa vaqt o'tgach, murabbiy sifatida kirdi.

Samolyot ramkasi Og'ir. 1990 yil standartlari bo'yicha qayta qurilgan va 1950 yil standartlari bo'yicha yaxshi qurilgan. Bu qushda o'tirish xavfsizlik hissi beradi. Keng kabinada hamma narsa mustahkam va mustahkam.

Mening kollejim ulardan bir nechtasini texnik xizmat ko'rsatish dasturiga xayriya sifatida qabul qildi va biz kelishuvga binoan parvoz qila olmaydigan parvozlarni to'xtatish, parvarish qilish va parvarish qilishimiz kerak edi. Allison J-33 dvigateli qiziq. Havoni har ikki tomondan qabul qiladigan markazdan qochma kompressor. U siqilgan havoni diffuzorlarga "yopadi" va yondirgich kompressordan orqada qoladi. Shunday qilib, korpusning tepasida korpusning tepasida ikkita "kompressorli eshiklar" bor. Quvvat darajasini oldinga tez surganingizda, uning kirishi havo dvigatelning ehtiyojlarini qondirganda, ular yopilganini sezasiz.

Qanotlar uzunligi taxminan 39 fut.
Uzunligi taxminan 38 fut.
Balandligi taxminan 12 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 8,300 funt.
Maksimal vazni taxminan 15,100 funt.
Foydali yuk taxminan 6,800 funt.
Quvvat qurilmasi - 1 ta Allison J -33 turbojet dvigateli, 5400 futli tortish quvvati bilan.
Maksimal tezlik taxminan 520 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 360 tugun.
Taxminan 1100 dengiz milya.
Taxminan 1948 yildan 1959 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

AQSh harbiy-dengiz kuchlari P-80C samolyotini TO-1 deb o'zgartirdi va ko'p o'tmay uni TV-1 ga o'zgartirdi. Lockheed, shuningdek, dengiz floti uchun TV-1-larni qurdi. Bular qayta ishlangan T-1 lar edi. Ikkalasining tashqi ko'rinishida bir qator farqlar mavjud. Bu Arizona shtatining Tuson shahridagi Pima havo va kosmik muzeyidagi dengiz floti T-1A SeaStar. O'xshashlik yaqqol ko'rinsa -da, uning ko'p farqlarini ko'rsatadi. Yuk tashish qobiliyatiga ega bo'lgan murabbiy sifatida, T-1A dumi kancasi va tez tormozlari bor edi, ular tortishish uchun ishlatilgan, shuning uchun dvigatel tashuvchilarning ishiga mos keladigan qo'nish paytida "sezgir" quvvat diapazonida qoldi.

QuickLinks indeksiga qaytish

Lockheed SR-71 Blackbird

Boshqa Kelli Jonson / Lockheed Skunk Works dasturi, SR-71 bekor qilingan A-12 / YF-12 intercepter loyihasining yakuniy natijasidir. "Blackbird" yoki "Gabu" yapon kobra oilasi iloni haqida ko'p folklor mavjud bo'lsa-da, SR-71 haqidagi ko'plab hikoyalar folklordan ustundir. 1990-yillarning oxiridan beri nafaqaga chiqqan SR-71 hali ham havo bilan boshqariladigan eng tez boshqariladigan avtomobil tezligi rekordini saqlaydi. Uning "haqiqatda oshkor qilinmagan" konvert konvertining qulayligi 80 ming futdan oshadi.

Yashirin profillarni ishlatadigan dizaynlar Blackbirdning ko'p shaklini tushuntiradi. Balansni zichligi shunchalik past bo'lgan konvert bilan tushuntirish mumkinki, agar inson tanasi unga ta'sir qilsa, hatto sovuqda ham bosim yo'qligi tufayli qon qaynab ketadi. Bu burunga "Blackbird" yugurishining & quotchin & quot uchun asosini tushuntiradi. Qizig'i shundaki, SR-71 o'ziga xos xususiyatlarga ega, agar mavjud bo'lsa, boshqa samolyotlar talab qila oladi. U qanchalik tez ketsa, yonilg'i shunchalik kam yonadi. Bu J-58 dvigatelining kirish va "uzluksiz qon ketishi" bilan birgalikda ishlashiga bog'liq. Dvigatel, asosan, Mach 1.5 dan yuqori bo'lgan juda samarali qo'chqorli samolyotga aylanadi.

SR-71 samolyotlari qayerga uchib ketgan bo'lsa, oshkor etilganda, Xitoy va Vetnam bo'ylab suratga olish missiyalarini o'z ichiga oladi. Ko'p Evropa, Afrika va Osiyo qit'asi davlatlari to'lib toshgan. Tezlik va balandlik tufayli, ko'pchilik o'qqa tutilgan bo'lsa ham, hech qachon SR-71 urilmagan.

SR-71 Blackbirds bazalaridan biri Yaponiyaning Okinava shtatidagi Kadena AB edi. Folklorning aytishicha, havo politsiyasi ishga tushirishdan oldin har qanday fotosuratga yo'l qo'ymaslik uchun chiqqan. Men samolyotni suratga olsam bo'ladimi, deb so'raganimda, menga: "Muammo emas. Chekka chizig'ida 200 ta Yaponiya fuqarosi ham bo'lishi mumkin", deb javob berishdi. Shu bilan men bir nechta suratga tushdim. Ulardan biri Mart havo maydonlari muzeyi fotosurati. Keyinchalik Kadena bo'ylab sayohatlarda men SR-71 uchish va qo'nish filmlarini suratga oldim.

Qanot uzunligi taxminan 56 fut.
Uzunligi taxminan 107 fut.
Balandligi taxminan 19 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 67,500 funt.
Maksimal vazni taxminan 172,000 funt.
Foydali yuk taxminan 104 500 funt.
Quvvat qurilmalari - 2 ta Pratt & Whitney J -58 turbojet dvigatellari, yondirgichlari bilan, 32,500 fut funt tortishish qobiliyatiga ega.
Maksimal tezlik taxminan Mach 3, yoki soatiga 2500 tugundan oshib ketganda 80 000 fut.
Kruiz tezligi taxminan Mach 3 yoki soatiga 2500 tugundan oshib, 80,000 fut.
Taxminan 2200 dengiz miliga yonilg'i quyilmagan, havo bilan yonilg'i quyish ekipaj, kislorod va dvigatel moyi bilan cheklangan.
Taxminan 1964 yildan noma'lumgacha ishlab chiqarilgan.

SR-71 Blackbird boshi nozik va qudratli ko'rinadigan darajada yomon ko'rinadi.

Orqa qismdagi fotosuratda siz yuqori uchuvchiga ega bo'lishni kutayotgan havo qanotining shakli yo'qligi ko'rsatilgan.

Bu USAF SR-71 Blackbird, Yaponiyaning Okinava shtati, Kadena AB ga qo'nganidan ko'p o'tmay taksida. Chapdagi samolyot-Kadena dengiz-havo inshootlari Duglas C-117. DC-3 versiyasi yopiq g'ildirak quduqlari, tekis dumi, o'zgartirilgan dvigatel qopqog'i va boshqa farqlarga ega.

QuickLinks indeksiga qaytish

SR-71 Blackbird uchun Lockheed D-21 Drone

Men bunga DM-21 qo'shma Lockheed / Martin loyihasi va Q-21 Lockheed loyihasi sifatida havola topaman. Bu yuqori tezlikdan yuqori tezlikda parvoz paytida Lockheed SR-71 orqasidan uchirilishi mumkin bo'lgan uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotning urinishi edi. D-21-da kamera tizimi va inertial navigatsiya tizimi (INS) bor edi, u "osmon ilgagi" tipidagi operatsiyalar yordamida olingan, parvoz paytida chiqarib yuborish uchun mo'ljallangan edi. Hamma narsani o'z ichiga olgan paketni ajratib bo'lgach, dron o'zini yo'q qilish uchun dasturlashtirilgan.

SR-71 uchun zarur bo'lgan o'zgartirishlar tufayli, Blackbird uchirgichi "Ona" uchun M-21 deb qayta nomlandi, dron "Qizi" uchun D-21 deb belgilandi. M-21 ikkita vertikal qanotlari o'rtasida markaziy chiziq ustunida o'tkaziladi. Uchuvchisiz uchar qurilmani uchirishni boshqarish xodimi orqa kabinadan boshqargan.

Birinchi sinov parvozi muvaffaqiyatli o'tdi. Ikkinchisi, gidravlik tizimning ishlamay qolishi tufayli muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Uchinchi sinov parvozida elektronika to'plami muvaffaqiyatsiz tugadi. To'rtinchi sinov parvozi T-Tinch okeani bo'ylab M-21 va D-21 samolyotlarini yo'qotishiga olib keldi, D-21 M-21 ning o'ng qanotiga Mach 3 ustidan urilganda, M-21 parchalanib ketdi va uchuvchi va LCO chiqarildi. Pill Park, uchuvchi, tirik qoldi, LCO, Ray Torik, qutqarilishdan oldin, yuqori tezlikda ajralish natijasida olingan jarohatlar natijasida vafot etdi.

D-21 o'zgartirilgan Boeing B-52 Stratofortress-dan uchirilgandan so'ng, qattiq yonilg'i raketali dvigatel bilan Mach 2 tepasida harakatlandi. Xitoy Xalq Respublikasi ustidan to'rtta operativ parvoz amalga oshirildi. Hech kim muvaffaqiyat qozonmagan, chunki dron yoki ma'lumotlar to'plami ishlamay qolgan. Bunday bo'lmagan taqdirda, AQSh harbiy -dengiz kuchlarining qutqaruv kemasi tiklanishdan oldin cho'kib ketgan paketlarning suzish tizimiga zarar etkazdi.

Folklorlar borki, D-21 SR-71 uchun chalg'ituvchi uchuvchisiz samolyot bo'lishi kerak edi. Men bunday bayonotning obro'li manbalarini topa olmayapman.

Qanot uzunligi taxminan 19 fut.
Uzunligi taxminan 43 fut.
Balandligi taxminan 7 fut.
Ishga tushirish og'irligi taxminan 11000 funt.
Quvvat qurilmasi-1 Marquardt RJ43-MA-20S4 ramjet, 1500 futlik tortish quvvati.
Maksimal tezlik taxminan Mach 3.35, 1920 tugun.
Taxminan 3000 dengiz mili.
Taxminan 1964 yildan 1971 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

LTV A-7 Corsair II

LTV (Ling-Temco-Vought) tomonidan ishlab chiqarilgan A-7 samolyotlari Dengiz flotidan moliyalashtirish orqali Vought F-8 Crusader lotinlari sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, AQSh harbiy-dengiz kuchlarining bir nechta samolyotlarini, shu jumladan, pervanelli Duglas A-1 ni almashtirish niyatida. Skyraider va eski A-4 Skyhawk bitta dvigatelli, bitta uchuvchi samolyot. O'sha paytda mavjud bo'lgan texnologiya orqali Corsair II sof turbojetdan ko'ra HUD (Heads-up Display), INS (Inertial Navigation System) va turbofanli dvigatel bilan jihozlangan birinchi jangovar samolyot edi. Turbofan havo o'tkazgichining bir qismini u orqali emas, balki dvigatel yadrosi atrofida aylantiradi (itaradi), bu bugungi kunda ishlaydigan reaktiv dvigatellarning ko'pchiligining umumiy xususiyati, 1960 -yillarda kamdan -kam uchraydigan hodisa. A-7 Corsair II, dumaloq burunli, tanasi qisqaroq va kengroq, qanotlari kengroq, F-8 Crusader o'zgarmas.

Duglas A-1 Skyraider va Duglas A-4 Skyhawk-ning o'rnini bosuvchi sifatida, bu LTV A-7 AQSh harbiy-dengiz flotining hozirgi operatsiyalariga mos keladigan tashuvchiga ega bo'lishi kerak edi. Dizayni bo'yicha A-7 Corsair II zond va yonilg'i quyish tizimidan foydalanadi. Men ko'rgan AQSh Harbiy havo kuchlari va Milliy gvardiya A-7-larida AQSh havo kuchlarining standart portlashi va idishlar tizimi mavjud. Buning uchun qanotning etakchi chekkasidagi korpusning yuqori, chap tomonidagi ko'plab Internet fotosuratlarida ko'rish mumkin bo'lgan o'zgartirish kerak. A-7 tashuvchidan foydalanishda tez-tez tanker (parvozda yonilg'i quyish) rolining bir qismi tayinlangan. Do'stlar do'konidan foydalangan holda, A-7 bir necha ming funtli yoqilg'isi bo'lgan tanker samolyotiga aylanadi. Bundan tashqari, u boshqa havo tankerlarini mavjud yoqilg'iga birlashtirishi mumkin.

A-7A takomillashtirish dasturlaridan o'tayotganda siz A-7E modellarini va o'qish va o'tish uchun ishlatiladigan ko'plab egizak o'rindiqli modellarni topasiz. Bu yaxshilanishlarga kuchliroq dvigatel va qo'shimcha missiyaga yo'naltirilgan elektronika kiradi.

Qanotlar uzunligi taxminan 39 fut.
Uzunligi taxminan 46 fut.
Balandligi taxminan 16 fut.
Bo'sh vazn taxminan 19,125 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 42000 funt.
Foydali yuk taxminan 22,875 funt.
Quvvat qurilmasi - 1 ta Allison TF41 turbofanli dvigateli 15000 futli tortish quvvati bilan.
Maksimal tezlik - taxminan 600 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 475 tugun.
Ichki yoqilg'ida taxminan 1100 dengiz milini bosib o'ting.
Taxminan 1965 yildan 1984 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Martin EB-57B Kanberra

Sotib olish vaqtida B-57 AQSh havo kuchlarining chet el samolyotlaridan ishlab chiqarilgan yoki litsenziyalangan kam sonli samolyotlaridan biri edi. B-57 / EB-57 Britaniyaning Kanberra elektr aviatsiyasiga asoslangan. Glen L. Martin Aviakompaniyasi o'zining konstruktiv ishi davomida ko'plab o'zgarishlarni amalga oshirdi. O'zgarishlardan biri havo oqimiga emas, balki korpusga aylanadigan bomba eshik eshiklarini o'rnatish edi. Boshqa modifikatsiyaga ekipajning uchtadan ikkitaga o'zgarishi va yonilg'i bakining qanotlari kiradi.

To'g'ridan -to'g'ri qanotlari va reaktiv dvigatellari bilan samolyot haqiqiy yuqori uchuvchidir, lekin transonik tezlikdan past. Aytilishicha, Koreya urushidan so'ng qabul qilingan B-57 AQShning jangovar bombalarni tashlagan birinchi reaktiv bombardimoni bo'ldi. Vetnam urushiga kirgandan so'ng, B-57 ning ishlashi va omon qolishi yo'q edi.

Ko'p sonli B-57 Kanberra elektron kuzatuv va urush, foto razvedka va ob-havo razvedkasiga o'zgartirildi. Asosiy dizaynning umumiy kuchli tomonlari tufayli, kamida bir nechta B-57 samolyotlari yuqori balandlikdagi parvozlar uchun ancha katta qanot oralig'ida qurilgan yoki o'zgartirilgan.

Shimoliy Amerika Rockwell T-2C Buckeye uchib ketayotib, men Nyu-Xempshir Milliy gvardiyasining Green Mountain Boys B-57 yonida to'xtab qoldim. Ularning hazillaridan biri shundaki, ular chindan ham tez, chiroyli yoki chiroyli emas edi, lekin kimdir ularning qanotiga qo'shilganda, ularni konvertdan chiqarib oldi. Men 1980 -yillarning boshlarida havo harakatini boshqarish xizmati cheklanganligi sababli, 455 -parvoz darajasida (dengiz sathidan 45,500 fut), VFR -da uchganimizni izohladim. Ekipaj shunday javob berdi: "Biz buni o'rta balandliklar deb hisoblaymiz".
Men FL 460 ga T-2C olishim mumkin deb o'ylamayman.

Qanot uzunligi taxminan 64 fut.
Uzunligi taxminan 66 fut.
Balandligi taxminan 16 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 27,100 funt.
Maksimal vazni taxminan 53,720 funt.
Foydali yuk taxminan 26 620 funt.
Quvvat qurilmasi - har biri 7,220 funt sterlingga ega 2 ta Wright J65 turbojet dvigateli.
Maksimal tezlik taxminan 520 tugun, Mach 0,79.
Kruiz tezligi taxminan 415 tugun.
Ichki yoqilg'ida taxminan 2360 dengiz milini bosib o'ting.
Taxminan 1953 yildan 1957 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

McDonnell F-4F Phantom II

Men McDonnell F-4 Phantom II unvoniga sodiq qolaman. Samolyot 1967 yilda McDonnell-Duglas qo'shilishidan oldin McDonnell tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan. Men hech qachon "McDonnell-Duglas F-4 Phantom II" yamog'ini ko'rmaganman.

Ko'p yillar davomida bu AQSh Harbiy -dengiz kuchlari, AQSh dengiz piyodalari korpusi va AQSh Harbiy havo kuchlari qiruvchi samolyotlari, Thunderbirds va Blue Angels parvoz namoyish guruhlari tomonidan ishlatilgan. Har xil konfiguratsiyadagi 5000 dan ortiq F-4 ishlab chiqarildi, ko'pi hammasi emas, Sent-Luis, Missuri yaqinidagi Lambert xalqaro aeroportida qurilgan. Butun dunyodagi ko'plab tijorat pudratchilari va harbiy aviatsiya omborlarida o'zgartirishlar va kapital ta'mirlash ishlari olib borildi.

F-4 Phantom II ko'plab versiyalarda va ko'plab ixtisosliklarda keladi. AQSh dengiz piyodalari korpusining VMFP-3 eskadroni RF-4B uchib o'tdi va samolyotning har bir tortishish xususiyatini hisobga olgan holda, uni USS Midway-ga tayinlangan eng tezkor F-4 qildi. AQSh Harbiy-havo kuchlari eskadronlari Wild-Weasel missiyasi uchun modifikatsiyalangan F-4 samolyotlarini uchirdi, ular erdan havoga raketa uchastkalarini o'ldirdi va keyin ularni erdan raketalar bilan yo'q qilishga urindi. Havodan jangga mo'ljallangan bo'lsa-da, F-4 o'zining ko'p qirraliligini havodan erga yaxshi bombardimonchi sifatida ko'rsatdi. USAF-ning ba'zi versiyalarida mini-qurollar o'rnatilgan, Dengiz kuchlari va Dengiz Korpusi mini-qurol podlari bilan tajriba o'tkazgan.

F-4-ning buyruq berish imkoniyatlari juda katta. Ko'plab Phantoms II korpusining pastki qismida 4 ta Sparrow havo-havo raketa qudug'i bilan qurilgan. Qanot va markaziy chiziqlar yonilg'i baklari, raketalar, bomba tokchalari va kuzatuv qutilarini qabul qildi.

Phantom II -ning ba'zi o'ziga xos xususiyatlarini ko'rib chiqish uchun, tashqi qanot panellari lateral / silindrli barqarorlikni ta'minlash uchun 12 gradusga egilgan. Gorizontal uchuvchi dumining 23 gradusli anhedrali hujumning barqarorligi va nazoratining yuqori burchagini yaxshilaydi. Qabullar oldidagi rampalar dvigatellarga havo tezligini tezlik bilan boshqarishga mo'ljallangan.

Mening aviatsiya maktabimdagi taqdimotda McDonnell-Duglas vakili Dengiz/Dengiz Korpusiga qarshi USAF/Milliy gvardiya F-4 Phantom II-lari qanotli shpallar va qo'nish moslamalarini o'z ichiga olganligini aytdi. Korpus. Uning so'zlariga ko'ra, Harbiy -dengiz kuchlari jangovar guruhni himoya qila oladigan Dengiz Havo Superiority samolyotini xohlaydi. "Dengiz havo ustunligi" iborasi Grumman F-14 Tomcat bilan paydo bo'ladi.

Qanot uzunligi taxminan 38 fut.
Uzunligi taxminan 63 fut.
Balandligi taxminan 17 fut.
Bo'sh vazn taxminan 28,275 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 58000 funt.
Foydali yuk taxminan 29725 funt.
Quvvat qurilmasi - 2 ta General Electric J79 -GE dvigatellari, har birining yonish quvvati 17000 funt.
Maksimal tezlik taxminan 1460 tugun, Mach 2.
Kruiz tezligi taxminan 510 tugun.
Ichki yoqilg'ida taxminan 1375 dengiz milini bosib o'ting.
Taxminan 1958 yildan 1981 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

McDonnell-Duglas F-15 Eagle

Dastlab, Boeingni sotib olishdan oldin McDonnell-Duglas tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan, F-15 hali ham Boeing (2014) tomonidan xorijiy harbiy xizmat shartnomalari uchun ishlab chiqarilmoqda. Ishlab chiqarish 2019 yilda tugashi kutilmoqda. Xizmat muddatini uzaytirish dasturlari (NLE lingo -dagi SLEPs) burgutni 2020 -yillarning oxiriga olib kelishi mumkin.

F-15 AQSh Harbiy-havo kuchlari va Milliy gvardiyasi bo'linmalari hamda ko'plab xorijiy hukumatlar bilan xizmat qiladi. Uning asosiy joylashuvi havodan havoga, AQSh kuchlari uchun havodan erdagi roli juda kam ishlatilgan.

Mening bilimlarimga asoslanib, ba'zi taxminlarga asoslanib, Harbiy havo kuchlari juda katta, yonilg'i bilan ishlaydigan McDonnell F-4 Phantom II ga qaraganda kichikroq va ko'p qirrali qiruvchini xohlardi. Yagona uchuvchiga yordam beradigan elektronika bilan, F-15 Eagle ajoyib manevraga ega ob-havo qiruvchisiga aylandi. Keyinchalik modifikatsiyaga ikki o'rinli, ikki rolli samolyotlar kiradi, ular havo-havo jangovar rolini chuqur cheklaydi.

Ichki M61 Vulcan 20 millimetrli qurol bilan jihozlangan F-15 Eagle, shuningdek, AIM-9 Sidewinder, AIM-7 Sparrow va AIM-120 AMRAAM (Kengaytirilgan o'rta masofali havo-havo raketasi) ni olib yurdi.

Qanot uzunligi taxminan 43 fut.
Uzunligi taxminan 64 fut.
Balandligi taxminan 19 fut.
Bo'sh og'irligi taxminan 28000 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 68000 funt.
Foydali yuk taxminan 40,000 funt.
Powerplant - 2 Pratt & Whitney F100 turbofan dvigatellari, har birining yonish quvvati 17000 funtni tashkil qiladi.
Maksimal tezlik taxminan 1,435 tugun, Mach 2,5+ balandlikda.
Kruiz tezligi taxminan 510 tugun.
Ichki yoqilg'ida taxminan 1060 dengiz milini bosib o'ting.
Taxminan 1972 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilmoqda.

QuickLinks indeksiga qaytish

Migoyan-Gurevich MiG-19 fermeri

Sovet / rus jangchilarining ko'pchiligiga qarab, u qaerda ishlab chiqarilganligini bilib olishingiz kerak, chunki ishlab chiqarishni boshqa kooperativ hukumatlar uchun litsenziyalash odatiy holdir. Siz Migoyan-Gurevich MiG-19 ni Xitoy ishlab chiqarishi tufayli Shenyang J-6 va Nanchang Q-5 va Chexoslovakiyada ishlab chiqarilgan Avia S-105 sifatida topishingiz mumkin. Chunki ko'pchilik litsenziyalash harakatlarida litsenziyali dvigatellar bo'lgan, shuningdek, elektronikani o'zgartirish ko'rsatkichlari o'xshash yoki sezilarli darajada farq qilishi mumkin edi. Faqatgina Migoyan-Gurevich inshootlarida 5500 dan ortiq MiG-19 qurilgan.

MiG-19 qanotlarini 55 darajaga keskin siljitadi, uning korpuslari esa uni bitta dvigatelli samolyot ekanligiga ishontiradi. Dehqonning egizak dvigatellari uni birinchi marta sovet qiruvchi samolyotida tekis tezlikda tezlikdan yuqori tezlikka olib chiqdi. Dehqon 1968 yilda Rolling Thunder operatsiyasidan keyin Shimoliy Vetnam havo kuchlari bilan tanishdi. U Linebacker 1 va 2 operatsiyalari paytida havodan janglarda ishlatilgan. Uning jangovar g'alabalari ko'pincha 30 mmli uchta to'pdan foydalanilgani bilan bog'liq. MiG-19 raketalari yo'q.

MiG-19ni tadqiq qilishda men uning xalqaro havo maydonida Arktika doirasi ustidan RB-47, Sharqiy Germaniya havo hududida T-39 Sabreliner va Xitoyning Xaynan oroli ustidan F-104 qirg'ini borligini topdim.

Qanot uzunligi taxminan 30 fut.
Uzunligi taxminan 40 fut.
Balandligi taxminan 12 fut.
Bo'sh vazn taxminan 11,980 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 19000 funt.
Foydali yuk taxminan 7,020 funt.
Quvvat stansiyasi - har biri 7180 futlik tortish quvvatini ishlab chiqaruvchi, yondirgichli 2 Tumanskiy RD -9B turbojeti.
Maksimal tezlik taxminan 750 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 420 tugun.
Taxminan 750 dengiz milya.
Taxminan 1955 yildan noma'lumgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Migoyan-Gurevich MiG-21 baliq to'sig'i C

Migoyan-Gurevich MiG-21 Fishbed C, G'arb dizayn tendentsiyalariga qarshi chiqadi, xuddi Migoyan-Gurevich dizayn bo'limining boshqa mahsulotlari kabi. MiG-21-dumli qanotli, quyruq tekisligi. Sovet texnologiyasining odatiy turi, agar siz ittifoqchi bo'lsangiz va o'z Fishbed C -ni qurmoqchi bo'lsangiz, ishlab chiqarish harakatlarini litsenziyalash. Fishbed C litsenziyasi bo'yicha Hindiston, Xitoy va Chexoslovakiyada qurilgan. Rossiya ishlab chiqarishi 11000 dan ortiq MiG-21 samolyotlarini turli xil versiyalarda ishlab chiqargan va u butun dunyo bo'ylab odatda qabul qiluvchi davlat bayrog'i ostida joylashtirilgan.

MiG-21 ko'plab teatrlarda janglarni ko'rdi va ko'plab havodan o'ldirishni hisobga oldi. 1965 va 1971 yillardagi Hind-Pak urushida MiG-21 samolyotlari qatnashishi mumkin edi. Isroilning olti kuni va Yom Kipper urushlari MiG-21ni ko'rdi. Shimoliy Vetnam baliq to'shagini ko'plab qotillik haqidagi da'volar bilan joylashtirdi, ularning ko'pini tasdiqlab bo'lmaydi. Buning bir qismi jangdagi chalkashliklardir.

Ko'pincha MiG-21 bitta oddiy sababga ko'ra vazifani bajarishga tayyor edi. U 30 mm uzunlikdagi to'plarga ega, ular yaqin masofada juda samarali edi. Subsonik tezlik va manevr qobiliyati bilan birgalikda Fishbed haqiqiy xavf edi. MiG-21ga AA-2 Atoll kabi raketa qobiliyatlari berilganida, teskari ishlab chiqarilgan AIM-9 Sidewinder platformasining samaradorligi uning hali ham asosiy, aniq ob-havo qiruvchi ekanligi bilan cheklanib, uning maslahatlari ko'p edi. -ob -havo sharoitida.

2014 yil holatiga ko'ra, MiG-21 Fishbed ko'plab mamlakatlarda ishlatilmoqda. Hindiston baliq to'shaklarini 2025 yilgacha uchirishni niyat qilganini e'lon qildi.

Qanot uzunligi taxminan 23 fut.
Uzunligi taxminan 52 fut.
Balandligi taxminan 13 fut.
Bo'sh vazn taxminan funt.
Maksimal vazni taxminan 19,400 funt.
Foydali yuk taxminan funt.
Quvvat qurilmasi - 1 Tumansky R25-300 turbojet dvigateli, yondirgichi 15650 futlik tortish quvvatiga ega.
Maksimal tezlik taxminan 1,175 tugun, Mach 2.
Kruiz tezligi noma'lum.
Taxminan 655 dengiz mili.
Ishlab chiqarishda taxminan 1956 yildan noma'lumgacha.

QuickLinks indeksiga qaytish

Migoyan-Gurevich MiG-23 Flogger

Agar siz mexanik yoki muhandislik ma'lumotiga ega bo'lsangiz, siz ushbu qushning asosiy qo'nish mexanizmini o'rganishingiz kerak. Yaxshi rasmlar Pima havo va kosmik muzeyi sahifasida. U orqaga tortilishidan oldin dumalab, bukib, aylantirib va ​​tiqilib yotibdi.

MiG-21 baliq to'shagining davomi, Flogger McDonnell F-4 Phantom II ning Vetnamdagi imkoniyatlari sifatida ko'rsatganiga javoban yanada kuchli dvigatelga va yangi elektronikaga ega edi. Yangi va og'irroq qiruvchi Sovet qo'mondonlarining ko'pchiligi uchun muammo tug'dirmoqchi edi, chunki uzoq uchish -qo'nish yo'lagini talab qilish mumkin edi. Ushbu muammoni hal qilish uchun Flogger - bu qanotli samolyot, har bir qanot panelining tashqi yarmi aylanadi.

Dizayndagi texnologik o'zgarishlar tufayli sovetlar bu yangi o'yinchoqlarni eksport qilishga sezgir edi. Varshava shartnomasining haqiqiy ishonchli ittifoqchilariga biroz o'zgartirilgan versiya eksport qilindi. Uchinchi dunyo qo'llab -quvvatlanadigan ittifoqchilarga sezilarli darajada soddalashtirilgan versiya eksport qilindi. Hech qanday litsenziyali ishlab chiqarish haqida aytilmagan.

MiG-23 Flogger 1980-yillarda Sovet Afg'onistonni bosib olishga urinish kabi teatrlarda jangda bo'lgan. U Isroilga qarshi, Iroq tomonidan joylashtirilganda Eronga qarshi kurashdi va Liviya Grumman F-14 Tomcat-ga qarshi kurashda muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

Flogger uchun qurol-yarog '30 millimetrli katta kalibrli qurol, havo-havo raketalari va erdan o'q-dorilar haqidagi standart sovet ta'limoti bilan davom etmoqda.

5 mingdan ziyod qurilgan, bu murakkab va ko'p maqsadli qiruvchi / bombardimonchi platformasi bo'lgan MiG-23 har kuni dunyoning ko'p joylarida zaxirada o'tirgan ko'plab samolyotlar bilan iste'foga chiqariladi.

Qanotlar uzunligi taxminan 46 fut.
Uzunligi taxminan 57 fut.
Balandligi taxminan 16 fut.
Bo'sh vazn taxminan 21 150 funt.
Maksimal vazni taxminan 18,030 funt.
Foydali yuk taxminan 3,120 funt.
Quvvat stansiyasi-1 Xatchaturov R-35-300 turbojet dvigateli, yonish moslamasi, 18 850 futlik tortish quvvati bilan.
Maksimal tezlik taxminan 2,125 tugun, Mach 2.3.
Kruiz tezligi noma'lum.
Taxminan 575 dengiz mil.
Taxminan 1967 yildan 1985 yilgacha ishlab chiqarilgan.

QuickLinks indeksiga qaytish

Shimoliy Amerika B-25J Mitchell bombardimonchi

Doolittle Raid 16-B-25 samolyotining uchish-qo'nish yo'lagining uzunligi yoki tezligi emasligini isbotladi, lekin ular 1942 yil 18-aprelda CV-8 USS Hornet-dan uchish paytida havo tezligini isbotladi. 467 fut balandlikdagi rulon.

Ishlab chiqarish to'xtatilgunga qadar B-25 ning turli xil versiyalarining 9000 dan ortiq havo ramkalari ishlab chiqarilgan. USAAF Mitchellsning aksariyati Tinch okeani opera teatrida harakatlarni ko'rdi. Urush paytida va undan keyin eksport butun dunyoga tarqaldi.

B-25-ning ko'p qirraliligi uning ko'pgina modifikatsiyasidan ko'rinib turibdiki, o'rnatish va erga hujum qilish uchun burunga 75 mm qo'lda o'q otish. Birinchi o'rnatish kerakli natijani bermagach, boshqacha 75 mmli zambarak o'rnatildi. Ko'plari bir nechta sobit .50 kalibrli avtomatlar uchun olib tashlandi. Internetda siz B-25 samolyotlarining suratlarini topasiz, ularning uchida 75 mm uzunlikdagi to'p bilan birga to'rtta og'ir pulemyot o'rnatilgan.

Fuselaj va dvigatel najellari orasidagi engil gulluk qanoti barqarorlik muammolari tufayli amalga oshirildi. Boshqa ishlab chiqarish modifikatsiyalari vertikal qanotlarning o'zgarishini o'z ichiga oladi. Urush davridagi talablar tufayli prototiplar yoki ishlab chiqarishdan oldingi modellarga buyurtma berilmagan. Yaxshilash va o'zgartirishlar ishlab chiqarish liniyasi va dala jamoalari bilan amalga oshirildi.

B-25 Mitchell AQSh harbiy-dengiz kuchlari tomonidan PBJ-1H sifatida uchirilgan.

Qanot uzunligi taxminan 68 fut.
Uzunligi taxminan 53 fut.
Balandligi taxminan 16 fut.
Bo'sh vazn taxminan 19 480 funt.
Maksimal og'irligi taxminan 35000 funt.
Foydali yuk taxminan 15 520 funt.
Quvvat qurilmasi - 2 ta Rayt R -2600, har biri 1600 ot kuchiga ega 14 silindrli zaryadlangan silindrli silindrli dvigatel.
Maksimal tezlik taxminan 235 tugun.
Kruiz tezligi taxminan 200 tugun.
Taxminan 1,175 dengiz millari.
Taxminan 1940 yildan 1945 yilgacha ishlab chiqarishda (?).


IPMS/AQSh sharhlari

Aftidan, Revell B-17G ning chiqarilishi natijasida 1/72 o'lchovli B-17 dekalterlarining chiqarilishida katta o'sish kuzatilganday tuyuldi, shuning uchun siz bu varaqni natijasi deb o'ylaysiz. Biroq, bu to'g'ri emas. Life like -ning chiqarilishi Minicraft va Hasegawa to'plamlariga asoslangan va siz olgan bonuslardan biri - bu samolyot kabinasi oynalari, Minicraft to'plami va Xasegava to'plamining joylashuvi bo'yicha chizilgan rasm. Ko'rib chiqqandan so'ng, model ishlab chiqaruvchilari tayyor mahsulotga qanday etib kelganiga hayron bo'lishingiz kerak.

Uchta alohida varaqda to'rtta samolyot mavjud. Barcha markirovkalar juda nozik, plyonkasi ortiqcha yoki umuman yo'q. Burun san'ati uchun san'at asarlari juda aniq va tafsilotli.

Taqdim etilgan to'rtta samolyot-"A Bit O'Lace", B-17G-40-VE, 447-chi BG-ning 709-chi BS, tabiiy metall samolyoti, 1945 yil "Shamrock Special", kulrang B-17F ustidagi zaytun. -60-BO 401-BS/91-BG, 1943-yil "Xurofotli Aloysius" 322-BS/91-BG kulrang B-17G-35-BO ustidagi OD va qattiq qora B-17G-65-BO , "Tondalayo" 405 -chi BS (H) 305 -yil BG, 1945 yil.

Uchta bosma varaqda burun rasmlarining barcha joylashtirilishi, yuqori va pastki sirt dekallari, samolyot va uning ekipajining qisqa, ammo batafsil tarixi batafsil tasvirlangan. Bu nashr uchun yana bir ortiqcha-B-17 va ularning belgilarini qamrab oluvchi o'n sakkizta alohida havolaga ega bo'lgan ma'lumotnomalar ro'yxati. Juda yaxshi bajarilgan ish.

Bu erda stiker varaqlarida hech qanday ro'yxatdan o'tish belgilari yo'q, lekin hamma belgilar mukammal ro'yxatga olish kitobida ko'rinadi.


B-17 Uchar qal'a

Memfis Belle Urushdan omon qolgan va yaqinda Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy -havo kuchlari muzeyiga restavratsiya qilingan. Afsuski, asl nusxa Belle yillar davomida vandalizm mavzusi bo'lgan va uning asosiy uskunalari va armaturalarining asosiy qismi olib tashlangan. Biroq, muzey yordami bilan Memfis Belle Assotsiatsiya uni War Bond gastrollari uchun shtatlarga kelganida o'zini qanday tiklaganini ko'rsatdi.

Tarkibni to'ldirish - bu Yalang'och metall, xayoliy B17-20 bo'yalmagan alyuminiydan ishlangan. Garchi bu birinchi modellar uchun hech qachon bo'lmagan bo'lsa -da, yashil rang qo'llanilishidan oldin ular zavoddan qanday yangi ko'rinishga ega bo'lishganini ko'rsatadi.

B17-G-larga "quotE-Z-Goin '" kiradi, Me109 samolyotining "kotkamikadze" uslubidagi hujumidan omon qolgan, samolyotning orqa qismini kesib tashlab, deyarli butun dumini kesib tashlagan. Mo''jizaviy tarzda, ekipaj samolyotni ta'mirlangan joyga qaytarib berdi va urush tugaguncha uchib ketdi. Boshqa & quot; Nine'O 'Nine' jami 140 ta missiyani bajargan - bu 8 -chi Harbiy havo kuchlarining eng ko'p bombardimonchisi va hech qachon ekipaj a'zosini yo'qotmagan.

O'zingizning sxemalaringiz va markirovka tanlashingiz uchun to'liq bo'yoq to'plami ham qo'shiladi.

Hamma modellarda kokpitdan boshqariladigan tashlanadigan bombalar, animatsion minoralar va barcha ekipaj a'zolari, shu jumladan to'pli minora ham bor.

Ko'p sonli tafsilotlar kiritilgan, lekin eng sekin kompyuterlardan tashqari hamma uchish tezligi past. Hatto olmos tagliklari ham shinalarga uriladi!

To'liq ishlaydigan kokpit haqiqiy ishga tushirish tartibini va dvigatelni boshqarishni o'z ichiga oladi, shu jumladan turbo super zaryadlovchilar. Bundan tashqari, siz an'anaviy suv toshqini yoki tunda ultrabinafsha yoritishni tanlashingiz mumkin.


Mavzu indeksi: Boeing B -17 Uchar qal'asi - Tarix


Uilyam E. Boing tomonidan asos solingan bu qudratli kompaniya Tinch okeani aerodromi kompaniyasidan kelib chiqqan va 1917 yilda Boeing Airplane kompaniyasiga aylangan. Boingning sakson yillik tarixi o'nlab yillar davomida boy yutuqlar va texnologik taraqqiyotni o'z ichiga oladi, birinchi navbatda dengiz samolyotlarini ishlab chiqarish bilan, keyin jangchilar va 1930 -yillardan boshlab ulkan bombardimonchilar, innovatsion transportlar va nihoyat, ulkan samolyotlar, raketalar, raketalar va oyni o'rganishdan transport vositalari. Birinchi jahon urushidan so'ng, Boeing faqat dengizda qayiq, qayiq va mebel ishlab chiqarishga buyurtmalar qabul qilib, Ozodlik dvigateli 354 de Havilland DH-4-larni qayta qurib, boshqa kompaniyalar uchun sub-pudratchi sifatida tirik qoldi. harbiy dizaynlar. Boeing ularni takomillashtirdi va yaxshi modellarni yaratdi.

1932 yilda paydo bo'lgan Model 248 birinchi bo'lib monoplanli metall qiruvchi samolyot edi, keyinchalik Boeing bozorga kirdi va yangi havo transportlarining etakchi etkazib beruvchisi bo'ldi, bu esa o'z navbatida B-17 "Uchuvchi qal'a" ning paydo bo'lishiga olib keldi. bombardimonchi va uning vorisi B-29. Urush paytida g'alaba qozongan ushbu samolyotlarning katta qismi Boeing tomonidan ishlab chiqarilgan.

1940-yillarda Boeing 1947 yilda B-47, oltita reaktiv bombardimonchi B-47, keyin sakkiz reaktiv B-52 Stratofortresss bilan boshlanadigan yirik reaktiv bombardimonchi va transportlar uchun maydonni boshqargan. Harbiy samolyot biznesining ustunligi, pervanelli C-97 samolyotlarining kiritilishi bilan tasdiqlandi, bu esa o'z navbatida kompaniyani daromadli aviakompaniya biznesiga olib keldi. Boeing butunlay yangi reaktiv transportni ishlab chiqishga kirishdi va 1954 yilda innovatsion 707 paydo bo'ldi. 727 va 737 avialaynerlari tezda ta'qib qilishdi, keyin 1969 yilda inqilobiy 747 keldi. 1975 yilga kelib "Jumbo Jet" etti xil modelda ishlab chiqarila boshlandi va shu kungacha yangi versiyalari ishlab chiqilmoqda. Uning eng yangi a'zosi 777 ning taqdim etilishi Boingning tijorat samolyotlari sohasidagi ustunligini yanada oshiradi.

Rahmatlar
Kirish
1. Qiyinchilik orqali xilma -xillik
2. Barkamollikka intilishda
3. Katta eshak qushlari
4. Stratokratiya


BU seriyadagi boshqa sarlavhalar

Sikorskiy: Amerika tasvirlari

Chakana narx: $ 16.99
FlyingClippers.com narxi: $ 13.59
Siz tejaysiz: $ 3.40 (20%)

Mavjudligi: Odatda 24 soat ichida jo'natiladi

Format: Qog'oz jild, 128 p.
ISBN: 9780752415376
Nashriyotchi: Arcadia nashriyoti
Pub. Sana: 1999 yil may
Mahsulot raqami: 1537-9


1943 yil 17 may

Memfis Belle ekipaji 25-missiyasidan so'ng: (chapdan o'ngga) texnik serjant Garold Loch, yuqori turretli qurolli muhandis-serjant Sesil Skott, to'pli turretli qurolli texnik serjant Robert Xanson, radio operatori kapitan Jeyms Verinis, ikkinchi uchuvchi kapitan Robert Morgan, Samolyot qo'mondoni/uchuvchi kapitan Charlz Leyton, Navigator shtabi serjanti Jon Quinlan, Tail Gunner shtabi serjanti Casimer Nastal, Bel qurollari kapitani Vinsent Evans, Bombardier shtabi serjanti Klarens Vinchel Bel Gunner. (AQSh Harbiy havo kuchlarining fotosurati)

1943 yil 17 may: B-17 samolyotining ekipaji Memfis Belle G'arbiy Evropada 25 ta bombardimon missiyalarining jangovar safari Frantsiyaning Lorient shahridagi ulkan Keroman suv osti bazasiga hujum bilan yakunlandi. ¹ Bombardimonchi-AQSh Harbiy havo kuchlariga qarashli Boeing B-17F-10-BO uchuvchi qal'asi, seriya raqami 41-24485, 324-bombardimonlik otryadiga (og'ir), 91-bombardimon guruhiga (og'ir), VIII bombardimonchilar qo'mondonligiga tegishli. Force Station 121 (RAF Bassingbourne, Kembridgeshire, Angliya). Samolyot qo'mondoni AQSh armiyasi havo korpusi kapitani Robert Nayt Morgan edi.

Natsistlar tomonidan bosib olingan Evropaning kunduzgi bombardimon kampaniyasi samolyotlarda ham, samolyotlarda ham katta yo'qotishlar bilan o'ta xavfli edi. Amerikalik bombardimonchi ekipaj uchun 25 ta jangovar missiya to'liq sayohat edi, so'ngra ular boshqa topshiriqlarga o'tishdan oldin AQShga dam olish va qayta tayyorlash uchun yuborildi. Memfis Belle u 25 ta missiyadan omon qolgan ikkinchi B-17 edi, shuning uchun u jangdan olib tashlandi va AQShga reklama safari uchun yuborildi.

B-17 nomi Tennessi shtatining Memfis shahrida yashagan kapitan Morganning sevgilisi Miss Margaret Polkga tegishli edi. Samolyotning burniga chizilgan rasm "kichik qiz" bo'lib, u pin-up rassomi Jorj Petti tomonidan yaratilgan. Esquire jurnal. ²

(Morgan o'zining navbatdagi samolyotini B-29 Superfortress deb nomladi.Jonsiz Dotti, xotini Doroti Greys Jonson Morgandan keyin. U 1944 yilda Yaponiyaning Tokio shahriga qarshi birinchi B-29 bombardimon missiyasini boshqargan. U ham mayda qiz bilan bezatilgan edi.)

Memfis Belle va uning ekipajiga Uilyam Uayler tomonidan rejissyorlik qilingan va 1944 yil aprelda chiqarilgan "Memfis Belle: Uchar qal'a hikoyasi" nomli 45 daqiqali hujjatli film mavzusi bo'lgan. U bortda jangda suratga olingan. Memfis Belle va boshqa bir qancha B-17. Amerika Qo'shma Shtatlari Kongressi kutubxonasi uni madaniy ahamiyatga ega film sifatida saqlash uchun nom berdi.

B-17F-10-BO Uchuvchi qal'a 41-24485 (s/n 3190) 1942 yilning yozida Vashington shtatining Sietl shahridagi 2-zavodida Boeing Aviakompaniyasi tomonidan qurilgan. Bu B-17F samolyotining 195-chi samolyoti edi. seriyali va uchinchi ishlab chiqarish bloklaridan biri. Jonston ismli Boeing uchuvchisi tomonidan uchirilgan, yangi bombardimonchi 1942 yil 13 avgustda birinchi parvozini 1 soat 40 minutda amalga oshirdi. Xizmat ko'rsatmalari shuni ko'rsatadiki, 𔄙st reys OK. ”

B-17 samolyoti Meyn shtatining Bangor shahriga jo'natildi va 1942 yil 31-avgustda 324-bombardimonlik otryadiga (og'ir), 91-chi bombardimon guruhiga (og'ir) tayinlandi, so'ng chet elga joylashtirishga tayyorgarlik ko'rdi.

Ikkinchi leytenant Morgan birinchi marta 3 sentyabrda 41-24485 uchdi va keyingi uch hafta ichida 50 soatga yaqin yurdi. Eskadron Shimoliy Atlantika okeani bo'ylab uchib o'tdi va 41-24485 yillar 1942 yil 26 oktyabrda o'zining doimiy Bassingbourne stantsiyasiga etib keldi.

Yigirma beshinchi jangovar topshirig'idan so'ng, Memfis Belle 1943 yil 9 -iyunda AQShga qaytarildi.

Urushdan keyin, Memfis Belle Memfis shahrida namoyish etildi. O'nlab yillar davomida u vaqt, ob -havo va beparvolikdan aziyat chekdi. Harbiy havo kuchlari, nihoyat, bombardimonchini qaytarib olib, AQSh Harbiy-havo kuchlari Milliy muzeyining Dayton, Ogayo shtatidagi Rayt-Patterson aviabazasidagi doimiy muzey kollektsiyasiga joylashtirdi, u erda u to'liq tiklandi.

Omon qolganlar. Ekipaji Memfis Belle 25 -jangovar topshirig'idan so'ng, 1943 yil 17 -may. (AQSh Harbiy havo kuchlari)

Boeing B-17F Uchuvchi Qal'asi to'rt kishilik og'ir bombardimonchi bo'lib, uni o'n kishilik uchish ekipaji boshqargan. Uning uzunligi 74 fut, 8.90 dyuym (22.781 metr), qanotlari 103 fut, 9.375 dyuym (31.633 metr) va umumiy balandligi 19 fut, 1.00 dyuym (5.187 metr) edi. Qanotlar 3½ ° tushish burchagi va 4½ ° dihedralga ega. Old burchak 8 ° burchak ostida siljiydi. Qanotning umumiy maydoni 1426 kvadrat fut (132,48 kvadrat metr). Gorizontal stabilizator 43 fut (13,106 metr) masofaga ega, 0 ° chastotali va dihedral. Uning umumiy maydoni, liftlar bilan birga, 331,1 kvadrat fut (12,18 kvadrat metr).

B-17F taxminan 36,135 funt (16,391 kilogramm), 40,437 funt (18,342 kilogramm) va maksimal uchish vazni 65,000 funt (29,484 kilogramm) edi.

B-17F to'rtta havo sovutgichli, super zaryadlangan, 1,823.129 kubik dyuymli (29,876 litr) Wright siklon G666A (R-1820-65) ³ to'qqiz silindrli, siqish nisbati 6,70: 1 bo'lgan dvigatellar bilan ta'minlangan. Dvigatellar 24000 aylanish tezligiga ega bo'lgan General Electric turbomotorlari bilan jihozlangan. R-1820-65 2300 aylanish tezligida 1000 ot kuchiga baholandi. dengiz sathida va 2500 aylanish tezligida 1200 ot kuchiga ega. uchish uchun. Dvigatel War Emergency Power -da 1380 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin. 100 oktanli aviatsion benzin kerak edi. Tsiklonlar diametri 11 fut, 7 dyuym (3,835 metr) bo'lgan Hamilton-standart gidromatik uch qanotli pervanellarni 0,5625: 1 tishli qisqarishi bilan aylantirdi. R-1820-65 dvigatelining uzunligi 3 fut, 11,59 dyuym (1,209 metr) va 4 fut, diametri 7,12 dyuym (1,400 metr). Uning vazni 1315 funt (596 kilogramm).

Boeing B-17F-10-BO uchuvchi qal'asi 41-22485, Memfis Belle, Angliya ustidan parvozda, 1943. (AQSh havo kuchlari)

B-17F kruiz tezligi soatiga 200 mil (soatiga 322 kilometr) edi. Maksimal tezlik soatiga 299 mil (481 kilometr) 25000 fut (7620 metr) ga teng edi, garchi War Favqulodda Quvvat bilan bombardimonchi soatiga 325 mil (523 kilometr) tezlikda 25000 fut tezlikka erisha olardi. Xizmat ko'rsatish chegarasi 37,500 fut (11,430 metr) edi.

Qayta tiklash paytida B-17 bombardimonchi, "Memfis Belle" va "8220Petty Girl" nomli pin-up san'ati.

Oddiy yonilg'i yuki 1725 gallon (6530 litr) bo'lgan B-17F maksimal masofasi 3070 mil (4 941 kilometr) bo'lgan. Ikki va#8220Tokyo tanklari bomba joyiga o'rnatilishi mumkin, bu esa sig'imini 820 galonga (3,104 litr) oshiradi. 6 ming funt (2722 kilogramm) bomba yukini tashish masofasi 2092 kilometrni tashkil etdi.

The Memfis Belle dushman jangchilaridan himoya qilish uchun 13 ta Browning AN-M2 .50 kalibrli avtomatlari bilan qurollangan edi. Ikkita qurolni o'rnatadigan quvvat minoralari dorsal va qorin bo'shlig'ida joylashgan. Burunga to'rtta avtomat, 1 ta radio bo'linmasiga, 2 ta beliga va 2 ta dumiga o'rnatilgan.

B-17F-ning maksimal bomba yuki juda qisqa masofalarda 20800 funt (9434,7 kg) edi. Odatda, 4000–6000 funt (1815–2722 kilogramm) yuqori portlovchi bomba tashilgan. Ichki bomba joyiga maksimal sakkiz 1600 funt (725,75 kilogramm) bomba yuklanishi mumkin edi. Fuselaj va ichki dvigatellar orasidagi qanotlar ostiga o'rnatilgan ikkita tashqi bomba tokchasida har biri 1814,4 kilogrammlik bomba bo'lishi mumkin edi, lekin bu variant kamdan -kam ishlatilgan.

B-17 Uchar Qal'asi 1936 yildan 1945 yilgacha ishlab chiqarilgan. 12 731 ta B-17 samolyotlari Boeing, Duglas Aircraft Company va Lockheed-Vega tomonidan qurilgan. (Ishlab chiqaruvchi -BO, -DL va -VE kodlari har bir samolyot turidagi blok raqamiga mos keladi.) Umumiy sonining 3,405 tasi B -17F, 2000 ta Boeing, 605 ta Duglas va 500 ta Lockheed -Vega tomonidan ishlab chiqarilgan.

Boeing B-17F-10-BO uchuvchi qal'asi 41-24485, Memfis Belle, Angliyadan uyiga parvoz qilmoqda, 1943 yil 9-iyun. (AQSh havo kuchlari)

Faqat uchta B-17F uchuvchi qal'asi, shu jumladan Memfis Belle, mavjudligida qoling. To'liq tiklangan bombardimonchi 2018 yil 17 mayda AQSh Harbiy -havo kuchlari milliy muzeyida omma e'tiboriga havola etildi.

Boeing B-17F-10-BO uchuvchi qal'asi 41-24485 va#8220Memfis Belle, ” 2018 yil 14 martda AQSh Harbiy-havo kuchlari milliy muzeyida, Ogayo shtati, Rayt-Patterson havo bazasida suratga olingan. (AQSh havo kuchlari)

Memfis Belle ® - Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy havo kuchlarining ro'yxatdan o'tgan savdo belgisi.

58 VIII bombardimonchi qo'mondonlik missiyasi 58 -son

² Burun san'ati kapral Entoni L. Starcer tomonidan chizilgan.

³ Keyinchalik ishlab chiqarilgan B-17F va B-17G bombardimonchilari Wright Cyclone C9GC (R-1820-97) dvigatellari bilan jihozlangan.

Boeing B-17F-10-BO uchuvchi qal'asi 41-24485 va#8220Memfis Belle, ” 2018 yil 14 martda AQSh Harbiy-havo kuchlari milliy muzeyida, Ogayo shtati, Rayt-Patterson havo bazasida suratga olingan. (AQSh Harbiy havo kuchlari)


Mavzu indeksi: Boeing B -17 Uchar qal'asi - Tarix

99 -BGHSga a'zo bo'ling

99 -chi do'stlarni e'lon qilish

Maqsad 99 -chi do'stlar bizning a'zoligimiz va kengroq auditoriya bilan 99 -BG tarixini yanada rivojlantirish, saqlab qolish va baham ko'rish borasidagi sa'y -harakatlarimizni qo'llab -quvvatlashdir. 99-chi bombardimon guruhlari tarixiy jamiyati (501 (c) (19) faxriylar tashkiloti soliqdan ozod qilingan) soyaboni ostida biz tashkil etilganini e'lon qilishdan mamnunmiz. 99 -chi do'stlar bizning a'zolarimizga va boshqa partiyalarga 99 -BGHSga moliyaviy va moddiy xayr -ehsonlarni osonroq qilish imkoniyatini berish. 99 -chi Do'stlar sizning xayr -ehsoningizni tasdiqlaydi, soliq maqsadlarida va o'z hissangizni doimiy qayd qilib beradi. Soliqqa tortiladigan xayr-ehson qilishni bilish uchun shu erni bosing.

99 -bomba guruhi tarixiy jamiyati NARA File & amp Film Records

Milliy arxivlar va yozuvlar boshqarmasi (NARA) II
8601 Adelphi yo'li
Kollej Park, MD 20740-6001
http://archives.gov

Quyida Milliy Arxivlar va Yozuvlar Boshqarmasi (NARA) II da, Kollej Parkda, MDda mavjud bo'lgan 99 -bomba guruhiga tegishli ma'lumot yoki aloqalarni o'z ichiga olgan kino yozuvlarining qisqacha ro'yxati keltirilgan. Ularning aksariyati tadqiqot mavzusi ostida, Harbiy havo kuchlari (AAF), 99 -bombardimon guruhi (99BG). Ushbu tadqiqot 2008 yil oxirida boshlangan paytda, bu yozuvlar 4 -qavatda, 400 -xonada, Record Group 18 ostida joylashgan edi.

Bu ma'lumot ko'proq maydonlarni o'z ichiga olgan indeks kartochkalarida umumlashtirildi. Malumot uchun ushbu saytda yaxshiroq sifatli indeks kartalaridan birining nusxasi mavjud. AAF 99BG indeks kartalarining har birining asosiy ma'lumotlarini olish uchun jadval tuzilgan va maqsadga muvofiqligi uchun ba'zi maydonlar keyinroq to'ldirilishi uchun bo'sh qoldirilgan. Bu 99 -BG film yozuvlari, faqat 2008 yilda Shukronalik va Rojdestvo bayramlari davomida o'tkazilgan tadqiqotlar haqida hech qanday da'vo yo'q.

Agar siz ushbu loyihaga qiziqsangiz yoki NARA II ob'ektiga o'zingiz tashrif buyurmoqchi bo'lsangiz, Gari Staffo yoki NARA veb -saytiga murojaat qilib, yozuvlarga kirishga ruxsat beruvchi NARA identifikatorini olish qoidalari va talablari to'g'risida ma'lumot oling. 99 -BGHS, agar biz "99 -BGHS Do'stlari" kampaniyasi orqali katta hissa qo'sha oladigan bo'lsak, DVD -da 99 -sonli BG filmlarining har bir nusxasini olish va nusxalash imkoniyatini o'rganmoqda. Bu ro'yxat bizga loyihaning narxini aniqlash uchun bir nechta professional firmalardan raqobatbardosh biznes takliflarini izlashga yordam beradigan boshlang'ich nuqtadir.

Agar siz NARA II ga tashrif buyurgan har biringiz BGHSning 99 -a'zolari va tarixiy tadqiqotlarimiz uchun nashr qilish uchun o'z tadqiqot natijalaringiz bilan o'rtoqlashsangiz, minnatdor bo'lardim. Iltimos, Gari Staffo bilan elektron pochta orqali [email protected] bilan bog'laning, agar sizda biron bir savol bo'lsa yoki loyihani muhokama qilmoqchi bo'lsangiz yoki ishda bizga yordam berish uchun ko'ngilli bo'lsangiz.

Agar siz 99 -bomba guruhini mag'rurlik bilan taniy oladigan narsalarni yoki 99 -BG faxriysi uchun sovg'ani qidirmoqchi bo'lsangiz, 99 -BGHS ta'minot do'konidagi narsalarni tekshiring. Bizda pinlar, shlyapalar, yamaqlar, bamperli stikerlar bor va agar bizda buyurtmani qo'llab-quvvatlash uchun etarlicha qiziqish bo'lsa, futbolkalar yaratishimiz mumkin. Batafsil & raquo

Urush haqidagi hikoyalar, missiyalar ro'yxati va tarjimai hol. Fotosuratlar bilan yuklangan.

Turner nashriyoti
412 Broadway - P.O. 3101 -quti
Paduka, Kentukki, 42002-3101
Telefon (502) 443-0121

1943 yil davomida u bilan jangovar topshiriqlarni bajargan a'zoning aytishicha, 99 -chi BGning kundaligi. Shuningdek, urush davomida 99 -chi BGning boshqa a'zolari haqida ma'lumot bor.

Mualliflik huquqi 1968, 2001
Dastlab uchuvchi qal'alar sifatida nashr etilgan
ibooks, Nyu -York, 595 sahifali qog'ozli qog'oz

Agar sizda bo'lsa emas Boeing B-17 haqida ko'p o'qing, odatda "Uchar qal'a" deb nomlanadi, bu siz o'qishingiz uchun yaxshi kirish kitobidir. Kitob to'rt qismdan iborat bo'lib, har bir bo'limga bir nechta shaxsiy hikoyalar kiritilgan. B-17-da ko'p kitob o'qiganlar uchun, siz tanish bo'lgan ko'plab materiallarni topasiz, ayniqsa, agar siz kitob davomida u ishlatgan o'n sakkizta Manba/Manbalarni cheklangan sonini o'qigan bo'lsangiz. Muallif, B-17 ekipaj a'zolari bilan o'tkazgan intervyularidan shaxsiy hikoyalarni, shuningdek, shaxslar tomonidan bajarilgan har xil jasorat va jasorat, shu jumladan, "Shon-sharaf" medali bilan taqdirlanganlarning ma'lumotlarini o'z ichiga olgan holda, bu kitobni qiziqarli va aniq kitobga aylantiradi. Kitobda B-17 ning rivojlanishi, Ikkinchi Jahon Urushigacha uning omon qolishi uchun kurashning mantiqiy asoslari va kurashi haqida juda ko'p ma'lumotlar mavjud bo'lib, u barcha operatsion teatrlarda, shu jumladan olovda suvga cho'mish paytida ishlatilishini o'z ichiga oladi. Tinch okeani va inglizlar tomonidan erta B-17D va E versiyalaridan foydalanish. Bu B-17G modeli 299 prototipidan B-17Ggacha bo'lgan turli xil model o'zgarishlarining B-17 ga yangi kelganlari uchun yaxshi xulosani o'z ichiga oladi.

Ikkinchi Jahon Urushidagi B-17 haqidagi ko'plab kitoblarda bo'lgani kabi, muallif ham asosan Angliyadan tashqaridagi Harbiy havo kuchlarining 8-operatsiyasiga qaratilgan. Biroq, 99 -bomba guruhi tarixiy jamiyatining a'zolari uchun, muallif O'rta er dengizi teatrida olib borilgan havo urushini tan oladi va o'z ichiga oladi (18 -mash'ala mash'alasi va 19 -bo'lim halokatli bombardimonlar). Eng muhimi, u 1943 yil 5 -iyulda Italiyaning Gerbini shahri ustidan 99 -chi BG va Ikkinchi Jahon Urushi janglari haqida 6 sahifali tavsifni taqdim etadi. faqat Aerial Gunner Ace (9 ta tasdiqlangan g'alaba) shtab serjanti Benjamin F. Warmer, natijada u "Faxrli uchuvchi xoch" mukofotiga sazovor bo'ldi.

Biz sizning sharhlaringiz haqidagi mulohazalaringizni va sharhlaringizni kutib qolamiz va siz bizga BGHS yoki B-17 bilan bog'liq 99-kitobingizni yoki boshqa sharhlaringizni axborot byulletenida chop etish uchun yuborishingiz mumkin.

BGHS 99 -chi 2 -vitse -prezidenti Gari T. Staffo tomonidan ko'rib chiqilgan

Bu kitob Ikkinchi Jahon Urushida havochilarning qochishi va omon qolishi haqidagi sakkizta hikoyaning ajoyib to'plami. 7-bob, "Men juda yaqin edim" alohida qiziqish uyg'otadi, chunki u 1943 yil 2 sentyabrda urib tushirilgan B-17 4230396 sonli BG 348-sonli BS a'zosi Sonni Fassoulis haqida hikoya qiladi. Italiya

Brasseyniki
22841 Quicksilver haydovchi
Dalles, VA 20166

Bu kitob 99 -BG 416 BS faxriy -navigatorining o'g'li tomonidan yozilgan, otasi Shimoliy Afrikadan 50 ta jangovar missiyani uchirgan. Jorj, shuningdek, jangovar faxriydir va bu shaxsiy hikoyasida u bizga Vetnam urushi paytida va undan keyingi jangdan keyingi travmatik stress buzilishi (PTSD) bilan bo'lgan shaxsiy tajribasi, lekin bundan ham muhimi, otasining Ikkinchi Jahon Urushining tashxisi qo'yilmagan TSSB (va uning) ) uning hayoti va oilasi haqida. Bu TSSB bilan kurashda o'z ruhiga tinchlik topish haqidagi hikoya. Ikkinchi Jahon urushi faxriylari "eng buyuk avlod" bo'lishi mumkin bo'lsa -da, Jorjning hikoyasida biz ta'kidlaganidek, ular uyga qaytgan va uylanish va oilani tarbiyalash bilan shug'ullangan TSSB kasallarining tashxisi qo'yilmagan va davolanmagan eng katta guruhlaridan biri edi. .

Oilasi jangovar faxriylarni o'z ichiga olgan har bir kishi, ushbu kitobni o'qishdan foyda ko'radi, bu shaxsiy nuqtai nazardan TSSB muammolari va uning shaxslar va oilalarga qanday ta'sir qilishini tushunishga yordam beradi.

Muallif bu murakkab masalaga aylantiruvchi insoniy, ijtimoiy va psixologik omillarni tushunish uchun etarli texnik ma'lumotlarni taqdim etadi. Ikkinchi Jahon Urushining TSSB va TSSB faxriylarning bolalari bilan qanday munosabatda bo'lganligi haqida aniqroq ma'lumot beradigan kitobni o'qishni istaganlar uchun o'qish tavsiya etiladi. Tom Metyusning "Otalarimiz urushi: - Buyuk avlod soyasida ulg'aygan". Mathews bu qudratli kitobni yozishda, urushning unga qarshi kurashgan erkaklarga, ularning o'g'illari va nabiralariga kinetik ta'sirini kuzatadi, Mathews faxriylarning boshqa to'qqizta dramatik va hikoyalarini kashf etdi va qandaydir tarzda yo'qolgan. ichki urush jarohatlari ularning hayotini ota sifatida shakllantirdi.

Biz sizning sharhlaringiz haqidagi mulohazalaringizni va sharhlaringizni xush ko'ramiz va siz bizga 99-BGHS yoki B-17 bilan bog'liq kitobingizni yoki boshqa sharhlaringizni bizning veb-saytimizda chop etish uchun yuborishingiz mumkin.

BGHS 99 -chi 2 -vitse -prezidenti Gari T. Staffo tomonidan ko'rib chiqilgan

1944 yil 27 yanvargacha muntazam ravishda bombardimonlarda B-17 uchuvchi 99-BG 347-BS bilan jangga kirgan yigitning uchishga bo'lgan muhabbat haqidagi hikoya. Shu kuni 20 yoshli uchuvchi o'z samolyotini urib tushirgan va dushman chizig'i ortida bosib olishdan qochishga urinayotgan urushning og'ir haqiqatiga duch keladi. Urushda bo'lganlarga va ayniqsa, er osti kemalarida o'ldirilgan ekipaj odamlarini qutqarish uchun hamma narsani xavf ostiga qo'yganlarga hurmat.

99-BG 346-BS B-17 to'pli minora to'pchisiga bag'ishlangan xotira, uning jangovar kundaligidan olingan. Kitobda uning oilaviy tarixi va uy hayoti haqida ma'lumot berilgan. Ikkinchi Jahon urushi qatnashchilari va samoviy urushlar va osmonda jang qilgan erkaklar haqida ko'proq ma'lumotga ega bo'lishni istaganlar qiziqtirgan turli mavzular haqida qo'shimcha ma'lumot. Yumshoq yoki qattiq muqovada mavjud.

Villard kitoblari
P.O. 45804 -quti
Omaha, NE 69145-0804

Leytenant Uilyam Flinn ekipaji bilan birgalikda 1944 va 45 -yillarda jangovar topshiriqlarni bajargan, 15 -havo kuchlari Italiyaning Tortorella shahridan chiqib ketgan va urush paytidagi adolatsizlik fojiasi bilan 99 -BG 346 -BS radio to'pponchasi haqidagi hikoya.

Samimiy hikoya ekipaj a'zosi nuqtai nazaridan aytilganki, u jangda uchuvchisi bilan birga uchgan va shaxsiy jasoratini, mardligini va burchga sodiqligini bilgan. Uning samolyot uchuvchisiga bo'lgan hurmat va hurmatining qanday qo'lga kiritilishi haqida batafsil ta'rifi va sodir bo'lgan fojianing guvohi, bu uchuvchining baxtsiz shaxsiy va kasbiy baxtsizliklariga olib kelgan baxtsiz hodisalar haqida ta'sirli hikoya beradi. Yumshoq muqovali kitob qora va oq fotosuratlar, hujjatlar nusxalari va boshqa ma'lumotlar bilan tasvirlangan.

Bu kitobda Henke 99 -chi bombardimon guruhi, 416 -chi bomba eskadroni, O'rta er dengizi opera teatridagi nemis nishonlarini bombardimon qilish uchun 99 -bombardimon guruhi, 416 -chi bomba eskadroni bilan quyruqchi sifatida uchgan 50 ta missiya, shuningdek, uning Harbiy havo kuchlari mashg'ulotlari va oilasi. tarix U o'zining kundaligi atrofida qurilgan bo'lib, u urush davomida yashirgan, chunki bu urush paytida xavfsizlik davrida taqiqlangan amaliyot edi. Bu yashirin kundalikka u har bir topshirig'ini qaytganidan bir necha soat ichida yozib oldi, shu bilan birga urushning his -tuyg'ulari va voqeliki butun vujudi va ongida sezildi.Kitob kundalikdan tashqarida va uyga yozilgan V-xatlarni, urushdan keyin olingan ma'lumotlarni o'z ichiga oladi va uning kundalik yozuvlarining nusxalari, urush paytida va undan keyin olingan fotosuratlar bilan tasvirlangan.

Teri nashriyoti
4500 Kollej Blvd.
Overland Park, KS 66211
913-498-2625
1-888-888-7696

Bu Harlan R. Hill, 99BG 416BS, uning o'g'li Gariga aytilgan va 300 dan ortiq oilaviy maktublar, fotosuratlar va uning Ikkinchi Jahon urushidagi harbiy hayoti va Italiyaning Foggia shahridan uchib ketayotgan 99 -chi missiyasiga bag'ishlangan keng qamrovli tadqiqotlar orqali yozilgan hikoya. va 1944 yil 24-iyulda B-17G 42107016 raqamli 42107016 raqamli otasining 27-chi va oxirgi missiyasi bilan yakunlanib, qochish va qo'lga olish va urush tugaguniga qadar harbiy lager. Kitobda dushman safida parizantlar tomonidan parvarish qilingan va samolyotlarni do'stona hududga xavfsiz qaytarishga urinishdagi xavf va qurbonliklar tan olingan.

Bu, shuningdek, oilaviy hikoya, Hill oilasi, qarindoshlari va do'stlari haqida hikoya qiladi va Ikkinchi Jahon Urushi har bir xalqimizga qanday ta'sir qilganini eslatadi.

Ikkinchi jahon urushi paytida Foggia shahrida 99 -chi BGda kundalik harbiy hayot tafsilotlari haqida bilmoqchi bo'lgan har bir 99 -BGHS a'zosi uchun siz o'qishingiz kerak bo'lgan yana bir ajoyib kitob. Bu, shuningdek, har doim otasining hayoti haqidagi hikoyani yozishni istaganlar uchun ajoyib kitob, ayniqsa uning Ikkinchi Jahon Urushining 99 -chi BG kuni, chunki u sizga sarguzashtni boshlashga yordam beradigan format va ilova va bibliografiya beradi. 99 -BG oilaviy tarix loyihasi haqida qo'shimcha ma'lumot va yordam istasangiz, 99 -BGHS bilan bog'laning.

Biz sizning sharhlaringiz haqidagi mulohazalaringizni va sharhlaringizni xush ko'ramiz va siz bizga 99-BGHS yoki B-17 bilan bog'liq kitobingizni yoki boshqa sharhlaringizni bizning veb-saytimizda chop etish uchun yuborishingiz mumkin.

BGHS 99 -chi 2 -vitse -prezidenti Gari T. Staffo tomonidan ko'rib chiqilgan

AuthorHouse nashriyoti
1663 Ozodlik Drive, 200 -Suite
Bloomington, 47403 yil
Telefon (800) 839-8640

Bu O'rta er dengizi kampaniyasi nima uchun o'tkazilgani, bu mintaqaning umumiy strategiyasi, uni qanday qo'llab -quvvatlangani va eng muhimi, 395 jangovar missiyasini bajargan qarorlar qanday qabul qilinganligini bilishni istaganlar uchun o'qilishi kerak bo'lgan kitob. Ikkinchi Jahon urushi paytida 99 -chi Bomb guruhi uchdi.

Men Ikkinchi Jahon Urushi rahbarlari haqida ko'plab kitoblarni o'qiganman va yaqinda men Ikkinchi Jahon Urushining asosiy figuralari haqidagi fikrlarim va fikrlarimni o'zgartirgan eng ma'lumotli va ajoyib biografiyani o'qishni tugatdim. Men o'qigan biosda Cherchill, Ruzvelt, Marshall, Arnold, Doolittle, MacArthur, Eleanor Ruzvelt va boshqalar kabi taniqli shaxslar bor.

Men o'qigan kitob - "Dunyodagi ikkinchi eng qudratli odam", Ruzvelt shtab boshlig'i admiral Uilyam D. Leyining hayoti.

Bu kitobni o'qish sizga Ikkinchi Jahon Urushi strategiyasi va yo'nalishini shakllantirish va amalga oshirishda boshqalarning (ko'pincha haddan tashqari ko'p kredit berilgan) roli haqida yangicha qarashni beradi. Ma'lum bo'lishicha, Leyki Ruzveltning asosiy odamiga aylandi, hatto Garri Xopkins (uning tarjimai holini men o'qish ro'yxatiga qo'shaman) o'rnini egalladi va bundan ham muhimi, Ikkinchi Jahon Urushining umumiy strategiyasining me'mori bo'ldi va bu kursni ta'minlash uchun Ruzvelt bilan bo'lgan munosabatlaridan muvaffaqiyatli foydalandi. U Cherchill va Ikkinchi Jahon Ikkinchi Jahon shtab boshliqlarining barcha a'zolari, shu jumladan, admiral King, Marshall va boshqalar kabi kuchli shaxslarning qarshiliklarini engib o'tdi va amalga oshirildi.

Ushbu kitobni o'qish sizning Ikkinchi Jahon Urushining taniqli shaxslari haqidagi tasavvuringizga, Ikkinchi Jahon Urushi strategiyasi qanday va nima uchun qabul qilinganiga shubha tug'diradi. Bu Ikkinchi Jahon Urushida O'rta er dengizi kampaniyasini tashkil etishning umumiy rasmini va shu tariqa havo urushi va 99 -chi bombardimon guruhining 395 jangovar missiyasi uchun qanday qarorlar qabul qilinganligini tushunishda yordam beradi.

Qanday qilib bunday qudratli odamning bu lavozimga ko'tarilgani va u rahbarlik va boshqaruvning noyob fazilatlariga ega bo'lib, buni hech qanday shaxsiy ego yoki tan olinishini kutmasdan amalga oshirdi.

Bu e'tirofga loyiq ajoyib odam va qo'shimcha tadqiqotlar boshqalarning manfaati uchun oliy maqsadga xizmat qilmoqchi bo'lganlar uchun namuna sifatida ishlatiladi.

Tekshirib ko'ring, Phillips Payson O'Brien mualliflik huquqi 2019, imkoniyat bo'lganda.

BGHS 99 -chi 2 -vitse -prezidenti Gari T. Staffo tomonidan ko'rib chiqilgan

Bu 99 -chi BGga qiziqqan har bir kishi o'qishi kerak bo'lgan 99 -BG nima uchun va qanday yaratilganligi, O'rta er dengizi havo kampaniyasining urush rejasi asoslari va general Ira Eaker va Ikkinchi Jahon Urushining boshqa qo'mondonlari haqidagi tushuncha. Ikkinchi jahon urushi paytida oldinga siljish va G'alaba yo'lida Harbiy havo kuchlarining roli. Kitob Jeyms Parton tomonidan yozilgan, u 1942 yil may oyidan buyon Angliyada general Eaker shtabida ishlagan va urush davomida uning yordamchisi va ishonchli odamiga, keyin esa keyingi yillarda ko'p masalalarda uning do'sti va sherigiga aylangan. Kitob Harbiy havo kuchlari tarixiy jamg'armasi va Harbiy havo kuchlari tarixi idorasi va general Eaker va uning rafiqasi bilan kelishilgan holda va hamkorlikda yozilgan bo'lib, bu kitobni o'qishdan bilim va zavq bag'ishlaydigan juda tarixiy va shaxsiy nuqtai nazarni beradi.

Luftwaffe -ni mag'lub etish va strategik missiyani rejalashtirish va qo'llab -quvvatlashning taktik muvozanatini hal qilish uchun yangi havo janglari va bombardimon strategiyalarini qanday qurishni va ulardan samarali foydalanishni, jangovar missiyalar va yo'qotishlar orqali tajriba bilan o'rganganlarida, Harbiy havo kuchlari duch keladigan qiyinchiliklarga rioya qiling. Kunduzgi bombardimon qilish, qiruvchi eskortdan tashqari uchish missiyasi, maqsadli ustuvorliklarni belgilash va Ikkinchi Jahon Urushining boshqa ko'plab muhim harakatlari uchun qabul qilingan qiyin qarorlar fonini bilib oling.

Biz sizning sharhlaringiz haqidagi mulohazalaringizni va sharhlaringizni xush ko'ramiz va siz bizga 99-BGHS yoki B-17 bilan bog'liq kitobingizni yoki boshqa sharhlaringizni bizning veb-saytimizda chop etish uchun yuborishingiz mumkin.

BGHS 99 -chi 2 -vitse -prezidenti Gari T. Staffo tomonidan ko'rib chiqilgan

Bu sevgi ishida Uilyamning (Stiv) qizi J. Shults (99BG 347BS), Ikkinchi Jahon Urushining otasi Stiv va boshqa do'stlari va oilasi yozgan maktublarini bo'lishadi. U har bir xatni sinchkovlik bilan yozib qo'ydi, bomba guruhining 99 -chi samolyoti va uning oilasi va do'stlari haqidagi hikoyani taqdim etdi. Bu kitob uning 50 ta jangovar topshirig'ini bajarish uchun Armiya Harbiy havo kuchlari va chet ellarga borganida his -tuyg'ulari va kuzatuvlari yozilgan. Kitob artefaktlarning fotosuratlari va gazetadagi maqolalar, uning kundalik daftarchasi va hatto "Shoestring tomonidan saqlangan" deb nomlangan mashaqqatli missiyalaridan birining ruhiy hikoyasi kabi rang -barang komikslar bilan bog'liq. Bu 99 -Bomb guruhi tarixiy jamiyatining (BGHS) barcha a'zolari uchun ayniqsa muhim ma'lumot va qiziqish manbai, chunki u 1943 yil 23 iyundan 1943 yil 6 dekabrgacha Shimoliy Afrikadan uchib ketgan 99BG missiyalarining ko'pini o'z ichiga oladi. missiya yozuvlari yo'qoladi) va 1943 yil 20 -dekabrda o'zining oxirgi 50 -missiyasiga qadar Italiyaning Foggia shahrida davom etadi.

Biz sizning sharhlaringiz haqidagi mulohazalaringizni va sharhlaringizni xush ko'ramiz va siz bizga 99-BGHS yoki B-17 bilan bog'liq kitobingizni yoki boshqa sharhlaringizni bizning veb-saytimizda chop etish uchun yuborishingiz mumkin.

BGHS 99 -chi 2 -vitse -prezidenti Gari T. Staffo tomonidan ko'rib chiqilgan

99 -bomba guruhining kundaligi, 346 -chi bombardimonchi bombardimoni, uning mashg'ulotlari, jangovar topshiriqlari va Ikkinchi Jahon urushi paytida asirlikda bo'lgan tajribasi.

Bu kitob 15 -Havo kuchlari, Italiyada Foggia bazalarini tashkil etishga olib kelgan voqealar va Ikkinchi Jahon urushi paytida u erdan missiya uchib kelgan odamlarning hikoyalarini o'z ichiga oladi. O'ylaymanki, bu BGHSning 99-a'zolarining hammasi uchun qiziqarli bo'ladi, chunki mavzu 15-AF, B-17 ning rivojlanishi, 99-BG Tortorellada Italiyaga qanday etib kelgani va tegishli aerodromlar va tashkilotlarning tavsifi. Foggia -da. Hikoyalar 99 -chi BG erkaklaridan bo'lmasa -da, muallif 99 -chi BG faxriylari bilan suhbatda olingan ma'lumotlardan foydalangan va kitob davomida indeksni o'z ichiga olgan qo'shimcha manbalarga havola qilingan. 99 -BG faxriylarining ko'pchiligi AAF mashg'ulotlari va Foggia -dan uchish missiyalarida shunga o'xshash tajribalar bilan bo'lishishdi. Yumshoq muqovali kitob qora va oq fotosuratlar, hujjatlar nusxalari, diagrammalar, bir nechta yon panellar, kundaliklardan parchalar va uyga yozilgan xatlar va boshqa ma'lumotlar bilan tasvirlangan. ISBN 978-0-578-08663-7

CrabApple kitoblar
P.O. 12 -quti
Kamden, OH 45311

Ikkinchi Jahon urushi paytida Germaniyaning qornini qoqib tashlash uchun Shimoliy Afrika va Italiyadan uchib kelgan 15-Havo kuchlari erkaklari haqidagi hikoyalar to'plami bilan B-17 muhandisi/qurolchisining tarjimai holi.


Videoni tomosha qiling: Б-17 Летающая крепость Моделист 172..шаг 4


Izohlar:

  1. Wyiltun

    Bu aynan

  2. Maxwell

    Are there analogs?

  3. Marchland

    juda yaxshi fikr

  4. Yesuto

    Juda qimmatli ma'lumotlar

  5. Vardan

    Menimcha, u noto'g'ri. Men uni muhokama qilishni taklif qilaman. Menga PM da yozing, u siz bilan gaplashadi.



Xabar yozing