Suvaysh kanali, qurilishidan 1956 yilgi inqirozgacha

Suvaysh kanali, qurilishidan 1956 yilgi inqirozgacha


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

The Suvaysh kanali Misrda shimoldan janubga qarab Suvaysh Istmusini kesib o'tadigan sun'iy suv yo'li. Bu, ayniqsa, o'zining loyihasini tugatmasdan, Panama kanali ustida ish boshlagan frantsuz diplomati Ferdinand de Lessepsning qat'iy aralashuvi tufayli teshilgan. Kanal Evropa va Amerika portlari bilan Janubi-Sharqiy Osiyo, Sharqiy Afrika va Okeaniyada joylashgan dengizlar bo'ylab sayohatni yarmidan ko'pini qisqartiradi va kemalarni Afrikani chetlab o'tishga imkon bermaydi. Asosiy strategik va iqtisodiy ulush, bu bir necha xalqaro inqirozlarning boshlanishida, shu jumladan 1956 yilda sodir bo'lgan.

Fir'avnlar kanalidan zamonaviy kanal loyihasiga qadar

Misrni O'rta Yer dengizini Qizil dengizdan ajratib, oldingi Osiyo bilan bog'laydigan Suvaysh Istmusi qadim zamonlardan beri savdo aloqalarida katta rol o'ynagan. Fir'avnlar davridayoq, ikki dengizni yoki Nil vodiysi va Qizil dengizni birlashtiradigan suv yo'lini qurish g'oyasi bo'lgan. Miloddan avvalgi ikkinchi ming yillikning boshidan boshlab aniqlandi. Miloddan avvalgi kanal Nilning Pelusiak tarmog'ini Buyuk Amer ko'li bilan bog'lab turdi, o'zi esa boshqa kanal bilan Qizil dengizga ulandi. Ushbu kanal Xerxes tomonidan (miloddan avvalgi V asr), keyin Ptolomeyalar tomonidan tiklangan, ammo arablar istilosi va O'rta er dengizi va Sharq o'rtasidagi munosabatlar pasayganidan so'ng, u tark etildi. milodiy 8-asrdan boshlab. J.-C.

Yaxshi umid burni (1498) tomonidan Hindistonga boradigan yo'lning kashf etilishi Suvaysh Istfusining teshilishi muammosini tug'dirdi, ammo Bonapart Misrga qilgan ekspeditsiyasidagina frantsuz muhandisi Jan-Batist Leper , ushbu g'oyani qabul qiling va uni jiddiy o'rganing.

Ikki dengiz o'rtasidagi darajadagi farqni hisobga olgan holda, Leper O'rta er dengizi va Qizil dengizga qo'shiladigan kanalni mumkin emas degan xulosaga keldi va fir'avnlarning eski kanalini ochishni yoqladi. Ammo boshqa loyihalar 1833 va 1846 yillarda Enfantin va bir guruh sen-Simoniyaliklar tomonidan, ingliz Peninsular and Oriental yuk tashish kompaniyasining direktori va 1841 yilda frantsuz muhandisi Linant de Bellefonds tomonidan ishlab chiqilgan. Linant de Bellefonds va italiyalik muhandis Luidji Negrelli ikki dengizni bir-biriga bog'lab turadigan kanalni mukammal amalga oshirish mumkinligini namoyish etdi.

Suvaysh kanalining qurilishi

Ularning rejalaridan diplomat va muhandis Ferdinand de Lesseps foydalanishi kerak edi, ular Misr noibi Sayid Posho do'stligidan foydalanib, nihoyat loyihani o'z zimmasiga oldi. To'qson to'qqiz yillik imtiyozga ega bo'lib (1854 yil 30-noyabr), u 200 million frank kapitali bilan har biri 400 000 frankga bo'linib, Suvaysh dengiz kanalining Universal kompaniyasini tashkil etdi. Aktsiyalarning yarmidan ko'pi frantsuzlar tomonidan obuna bo'lgan. Imtiyoz kanal ochilgan kundan boshlanishi kerak edi va uning amal qilish muddati tugagandan so'ng kanal Misr hukumatining mulkiga aylanadi. Foyda Misrga 15%, ta'sischilarga 10% va kompaniyaga 75% miqdorida taqsimlanadi .. Ish 1859 yil 25 aprelda boshlandi, ammo Angliya ko'rishdan qo'rqib qurilishga qarshi chiqdi. Frantsiya Levant mamlakatlarida mustahkam o'rnashib oladi va Hindistonga boradigan yo'l uchun xavf tug'diradi.

1863 yil aprelda Palmerston kabinetining bosimi ostida, Misrning suzerayni bo'lgan Usmonli imperiyasi, hatto ular kompaniyaga bepul beriladigan majburiy mehnat bilan olib borilayotgani bahonasida ishni to'xtatishni buyurgan. Misr tomonidan. Ammo Napoleon III aralashuvi kompaniyani saqlab qoldi va 1866 yil martida ish qayta tiklandi. 1869 yil 17-noyabrda Suvaysh kanali ko'plab shaxslar, imperatriça Eugenie, imperator Frants Jozef, merosxo'r knyazlar ishtirokida ochildi. Buyuk Britaniya va Prussiyadan Abd al-Kader, shuningdek yozuvchilar va rassomlar. Aynan shu munosabat bilan Verdi tomonidan "Aida" operasi 1871 yilgacha ijro etilishi rejalashtirilmagan edi.

Strategik va tijorat masalasi

162,5 km uzunlikdagi kanal Londondan Bombeygacha bo'lgan yo'lni 8000 km.ga qisqartirgan va bu tez orada Angliyani dastlabki e'tirozlarini qayta ko'rib chiqishga undagan. 1875 yil noyabrda Disraeli kabineti xediv Ismoildan jiddiy ravishda qarzdor bo'lgan aktsiyalarini sotib oldi; Britaniya hukumati shu tariqa asosiy aktsionerga aylandi. Barcha buyuk davlatlar tomonidan imzolangan Konstantinopol Konventsiyasi (1888 yil 29-oktabr), urush davrida bo'lgani kabi tinch davrda ham barcha davlatlarning barcha savdo yoki harbiy kemalari uchun ochiq bo'lgan kanalga o'zining xalqaro maqomini berdi. .

Kanalning strategik ahamiyati hisobga olinmagan ushbu konvensiya 1898 yildagi Ispaniya-Amerika urushi paytida ham (Ispaniyaga o'z harbiy kemalarini o'tash taqiqlangan) ham, ikki urush paytida ham qo'llanilmagan. dunyo (kanal Angliyaga dushman bo'lgan davlatlar kemalari uchun printsipial jihatdan ochiq edi, ammo ingliz floti kirishni to'sib qo'ydi), shuningdek, 1949 yildan 1975 yilgacha, bu davrda Misr hukumati Suvaysh kanalini hammaga o'tkazishni taqiqlagan. Isroilga yoki undan yuk olib o'tishda gumon qilinayotgan Isroilning savdo yoki harbiy kemasi va hatto boshqa millatlarning yuk kemalari.

Darhaqiqat, Angliya, Misrning 1882 yildan beri bekasi, 1956 yilgacha Suvaysh kanali ustidan mutlaq nazoratni amalga oshirdi, uning himoyasini ingliz qo'shinlari o'z zimmasiga oldi. 1915 va 1916 yillarda nemis-turklar kanalni egallab olishga urinishdi. Bu 1942 yilda Rommelning Afrikakorps hujumining uzoq maqsadi edi.

Suvaysh inqirozi

Suvaysh kanali trafigi 1913 yildagi 20 million tonnadan 1955 yilda 115 million tonnaga o'sdi. Polkovnik Noser Misr 1956 yil iyun oyida ingliz qo'shinlari tomonidan kanal hududini to'liq evakuatsiya qilishga erishdi. Buyuk Asvan to'g'onini qurish uchun resurslarni izlashda Nosir 1956 yil 26 iyulda Suvaysh kanalining milliylashtirilishini e'lon qildi. Ushbu qaror Buyuk Britaniya kabinetining, shuningdek, Jazoir millatchilariga yordam berayotgan Nosirga chek qo'yish uchun imkoniyat tugadi deb hisoblagan Frantsiya hukumatining keskin reaktsiyasini keltirib chiqardi.

London, Parij va Tel-Aviv tomonidan tuzilgan rejadan so'ng Isroil qo'shinlari kanalni jangovarlardan himoya qilish bahonasida Misrga (1956 yil 29 oktyabr) va franko-inglizlarga qarshi urush boshladilar. , osongina bosib olingan Port-Said va Port-Fouadda parashyutchilarini uchirdi. Ushbu harakat AQShning bosimi ostida to'xtatildi. va Amerika Qo'shma Shtatlari. Birlashgan Millatlar Tashkiloti Franko-Britaniya kuchlarining ketishini talab qildi va Misrga 1957 yil 29 martda navigatsiya uchun ochilgan kanalni tozalash uchun texnik yordam ko'rsatdi. 1958 yil 13 apreldagi Rim kelishuvi Universal Suez Maritime Canal Company kompaniyasining 28 million Misr funti, taxminan 300 million frank tovon puli.

1966 yilda Suvaysh kanalining trafigi 279 million tonnaga etdi va Misrga olib keldi, endi bu pulni yig'di, haftasiga 25 million frank. Olti kunlik urush paytida ular 1967 yil iyun oyida boshlagan yangi urushda Isroil qo'shinlari yana navigatsiya uchun yopiq bo'lgan kanalga etib kelishdi. Tozalash ishlari qariyb etti yil o'tgach, 1974 yil yanvar oyida imzolangan kelishuvdan so'ng boshlangan edi, unga binoan isroilliklar sharqiy qirg'oqdan kanalga o'tishga rozi bo'lishdi. 1975 yil 5-iyunda navigatsiya uchun qayta ochilgan. Shuningdek, 1975 yilda Misr harbiy bo'lmagan tovarlarni Isroilga va undan olib o'tishga ruxsat berdi. Isroilliklar tomonidan Suvaysh kanalidan cheklovsiz foydalanish 1979 yilda Isroil va Misr o'rtasida imzolangan tinchlik shartnomasi bilan ta'minlandi.

Suvaysh kanali, doimiy joy

Yopilish davrida jahon neft floti Keyp yo'lidan foydalangan ulkan tankerlarga (200 ming tonna, keyin 500 ming tonna va yaqin kelajakda 800 ming tonna) o'tdi. Kanalning sayoz chuqurligi (12,5 m) baribir unga 60 ming tonna kemalarni qabul qilishga imkon beradi; 150 ming tonna tankerlarning o'tishiga imkon berish bo'yicha ishlar olib borildi. 2014 yilda Misr Suvaysh kanalidagi tirbandlikni bartaraf etishga qaratilgan parallel kanal qurishni o'z zimmasiga oldi.

Compagnie financière de Suezga aylangan Compagnie du Canal Maritime bank ishiga (Banque de la Compagnie Financière de Suez yaratilishi, 1959) va 1965 yildan sanoatga aylandi ( Pont-a-Mussondagi ulush).

Keyinchalik

- Suvaysh kanali eposi, jamoaviy ish. Gallimard, 2018 yil.

- Suvaysh kanali - Misr va dunyo uchun dengiz yo'li, Karolin Piket. Bonnier, 2018 yil.

- Suvayt kanalining qurilish maydoni (1859-1869), Natali Montel. Ko'priklar va yo'llar, 2018 yil.


Video: Зачем Турция копает канал Стамбул из Черного Моря в Средиземное


Izohlar:

  1. Jonathen

    Menimcha siz haqsiz. Men buni isbotlay olaman. Menga PM da yozing, muhokama qilamiz.

  2. Langston

    va bu erda juda ajoyiblari bor

  3. Reyes

    What necessary words ... Great, remarkable thought

  4. Addam

    I suggest you try google.com and you will find all the answers there.

  5. Aleron

    Yes, you are a talent :)

  6. Renny

    Muallifga rahmat, bizni xursand qiling!



Xabar yozing